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網路的你與現實的你相同嗎?何必為了隱藏羞恥感,在網路上塑造高富帥、傻白甜的你?

網路的你與現實的你相同嗎?何必為了隱藏羞恥感,在網路上塑造高富帥、傻白甜的你?

和傑克一樣,我的訪客大衛同樣渴望一個全新而優越的身分,藉此隱藏內心的傷害。多年以前,網路聊天和BBS論壇剛盛行的時候,他開始沉迷於網路世界的「人際關係」。

三十多歲的大衛身材矮小,體態偏胖,貌不驚人,自尊心極低。他的家庭背景非常混亂,母親在他十幾歲的時候自殺了,不久後大衛選擇輟學。他從來沒為自己做過打算、找份有意義的工作,成年後全憑父親與繼母資助,靠著底層零售工作勉強度日。

 

儘管十分渴望人際交往,但他從未發展過長久的關係;反而習慣關注那些高不可攀的男人─他稱之為「同性戀」社交圈中極具吸引力的勝利組。他經常與那些人建立起不對等的關係:透過「付出」的方式求取對方的愛。但他們總是在利用他,每一次都會引發他不滿,最終以一場激烈的對峙為友情畫上句點。大衛從此成了非常不快樂又孤獨的人。

 

當他發現網路聊天的世界時,他終於能成為自己想成為的人(至少在幻想中)。就如同我所想像的網路匿名「關係」一樣,他完全沒有表現出真實的自己。網路裡的大衛要比真實的大衛更年輕,更高,也更瘦;從事一份充滿活力的職業,開著名車,擁有幸福美滿的家庭。網路裡的大衛什麼都有。

 

通常這些關係還會進一步從網路發展到打電話;他很樂於與那些素不相識的人「會晤」,透過長達數小時的通話瞭解對方,接著決定約會;但在最後一刻,他又會重新安排行程,盡可能拖延見面時間。最終,他會拒絕回電,搞失蹤;不然就是不好意思地坦白實情,請求對方諒解。

 

大衛內心背負著沉重而不堪忍受的羞恥感。他無法面對這種羞恥感,不知如何應對內心的缺陷感,所以不可能與他人建立真正意義上的關係。相反,他從醜陋、有缺陷的大衛,化身為充滿魅力、成功的網路大衛。就像傑克一樣,將有缺陷的自己拋在身後,逃進一個理想的新自我。

 

在某種程度上說,大衛是刻意地逃離自己。因為愈成功防衛的自戀者,愈不可能察覺對外呈現的自我是虛構、虛幻且否認內在缺陷的。大衛終究明白自己無法繼續偽裝,因為他所有的謊言會在見面那一刻立刻被戳破。而有些自戀者或許能夠更成功地欺騙自己及他人。

 

正常的自戀VS防衛性的自戀

 

當佛洛伊德第一次討論自戀時,他將其視為精神疾病的徵兆。自戀使人不再關注他人,也不再需要他人,並將這些情感轉向了自己。但在最後,他也明白了自戀同樣屬於人類的正常經驗。

 

關注自己,保持自尊,並確信自己會受到他人的重視,這本身再正常不過了。因為正常的自戀是自尊和自信的核心。但當表現得過於極端─也就是當自戀變得具有防衛性時─就會轉為自大和自負。相較於默默認為自身有價值的人,防衛性的自戀者總是試圖證明自己。

 

自戀的人需要不斷向他人證明自己某方面的優越感。他們始終面對著一位現實中或想像中的觀眾,一群向他們投以嫉妒或欽佩的旁觀者。在言談舉止間,自戀者會巧妙地(有時很明顯)傳達出你不如他們的訊息:「我比你聰明,我賺更多錢,我認識你不認識的重要人物,我更有趣,更有吸引力,更性感,更具魅力。」

 

否認羞恥與內在損傷需要來自外界的持續支援,因此自戀者同時還需要你的關注:「快看我! 快聽我說! 」你也許很熟悉那些熱愛表現自我的自戀者,他們將自己置身於舞臺中央,利用外表喚起關注。但自戀者有很多類型:

 

社交場合中,有些人會不停地談論自己,卻對他人毫無興趣。

 

過於活潑外向的人,往往相當有魅力,總是用有趣的故事來主導談話。他可能並不是為了凸顯自己的優越感或重要性,而是為了讓自己成為焦點。

 

某個不斷施展自身才華的藝術家或運動員,以求大眾的讚許。

 

對於所有的自戀者來說,共通目標即是壟斷注意力。之所以需要他人的關注與讚賞,是因為潛意識裡感到自己有缺陷,是醜陋與無價值的。

 

本文摘自今周刊出版社《為什麼我們總是在逃避?》

到了現任市長柯文哲任內,洪致文不顧當時台灣興起「白色力量」,毫無避諱地批柯市府的西區門戶計畫是「設計師的浪漫」與「偽文青的想像」,使洪與其他文史團體遭柯文哲戲謔為「文化恐怖份子」。

 

洪致文近年所發動的最強大「恐怖攻擊」,是針對亦敵亦友的台鐵局。他在著作《像我們這樣的文化恐怖份子》中感嘆:「這一役非常辛苦,是鐵道文化資產保存上最艱辛的一次。」他口中的戰役,就是他爭取後留下的這片土地:「台北機廠(北廠)」。

 

爭取台北機廠「存活」  炮轟政府「賣祖產補虧損」

 

一九三五年啟用、占地近十七公頃的台北機廠,位於松山文創園區與京華城之間的精華地段,是台灣規模最完整的鐵路車輛修理工廠,見證台灣鐵道發展史,但台鐵二○一二年將維修廠遷至桃園楊梅富岡基地後,北廠這塊「金雞母」,被台北市政府與台鐵局規畫開發為商辦、住宅。

 

眼看北廠即將被政府「瓜分」,著有逾二十本鐵道研究書籍的洪致文,自然難以接受,靠著長期研究的知識,不斷奔走於文資、都審等會議中;他甚至還曾炮轟,政府賣文化資產補貼台鐵虧損的政策是「賣祖產的不肖子孫行為」,字字句句都毫不留情。洪致文的「恐怖行徑」引起公民團體關注,再加上管碧玲與時任立委的文化部長鄭麗君大力聲援,逼得文化部在一五年三月十五日召開國定古蹟審查,十四名審議委員一致同意,將北廠全區列為國定古蹟保留。

 

一路走來,身處體制外的「師範大學地理系洪教授」一向炮火猛烈,被官方視為頭痛人物。但也因為他長期對文資的堅持與執著,一七年文化部進駐台北機廠時,立刻找上洪致文討論,如何運用這項文化資產,並達成設立鐵道博物館的共識;今年八月十三日,行政院核定設立鐵道博物館籌備處時,洪致文理所當然成為鄭麗君第一個想到的主任人選。

 

接獲徵詢當下,洪致文不禁自問:「我向來在民間發聲,進入籌備處得管理這麼大的計畫,做得來嗎?」但這個問題沒有困擾他太久,他認為,自己長期參與北廠保存、研究,了解博物館未來發展方向,應不會慌了手腳,因此九月十七日在臉書上宣布,他將「承擔這個許許多多人曾經努力與倡議數十年,建構台灣鐵道博物館的重任。」

 

雖然洪致文接掌的是數十年來全心投入的領域,但從體制外的「恐怖份子」轉進體制內,甚至還得和自己過去撰文痛批的政府官員攜手合作,執行保存車輛、規畫鐵道展覽等業務,角色如何轉換調適,成了他不得不面對的課題。與洪致文「交手」超過二十載的台鐵機務處處長宋鴻康就認為,洪致文忽然從「在野黨」變成「執政黨」,未來勢必會比較辛苦。

 

「我好像不是體制內,也非體制外的人,我現在進行的任務,就是這幾十年來做的事啊!」布達儀式隔日,洪致文在同一地點接受《今周刊》專訪,脫掉西裝、身著工作服的他,完全擺脫了前一天的緊張尷尬,對於身分轉換,顯得老神在在。

 

但笑望碩大廠區的洪致文,回憶過去幾年的衝撞,從起初不知能否救回這座古蹟,到能在二○二六年將北廠轉型成為國家鐵道博物館,仍覺得一切有些不真實:「我從沒想過有這天,我們以為有個地方擺放火車一、二十年就不錯了,怎麼敢想到有機會成立鐵道博物館。」

 

但回到現實,洪致文聊起如何打造他理想中的「活的博物館」時,幾乎不需要草稿,畢竟這些想法,早已深深埋藏在他腦海中數十年。

 

記者安排他在組立工廠拍照時,日本的臥鋪列車車廂、被稱為「藍寶寶」的柴油客車,靜靜地坐落於廠中,廠內的油漬、器具依舊,彷彿時空凍結,不少人希望就此保留原貌,他搖搖頭地說:「這不是我想要的氛圍,我希望它們不是標本。」

 

打造「活的博物館」  「被觀看者」也是「目視者」

 

洪致文環視廠房解釋,火車不僅是「被觀看者」,也是連結線型空間的「目視者」,既是活歷史,就需動態展示、會說故事。「你看這幾台藍寶寶,流線型外觀可展現三○年代的設計思潮,二戰後又被配合克難運動變成『克難號』;一九五六年後又轉型為『飛快車』,車上的『飛快車小姐』成為女性在鐵道職場的代表。」

 

  • 克難運動:1950年,台灣面臨風雨飄搖,政府發起「克難運動」,讓社會充滿克難、簡樸風氣,一切從簡、度過難關。

 

洪致文比手畫腳,強調一輛車可講設計、歷史、女性勞動史,展區只需每幾個月更換主題,就可說不同的故事、吸引民眾、穩定收入。「這是台北機廠誘人之處,不像國外只是擺一堆火車的常設展,不是『木乃伊火車』。」他閃爍著期待的眼神,此刻的他不是「籌備處主任」,反像是純粹熱愛鐵道、到處追火車的男孩。

 

儘管擁有豐富的鐵道知識與滿腔理想,但一起推動鐵道古蹟保存的文化部主任祕書陳登欽,談到「執著」的洪致文,嚴肅地說,洪致文如何在博物館內把歷史講得有趣,讓一般民眾接受是項大挑戰,「他需把高度知識落到凡間。」

 

但○二年就認識洪致文、現為《鐵道情報》總編輯的打狗鐵道故事館館長古庭維認為,洪致文了解全台的文化資產,也長期與台鐵合作,即使籌設博物館得和各方人士打交道,還需緊盯計畫進度,「但他長期嚴謹考據鐵道文史,加上抗壓性高,即使挑戰很大,也能沉穩面對。」

 

就像他在布達儀式宣示:「我相信,只要我們走在正確的軌道上,國家鐵道博物館這班列車的汽笛,一定很快會響起。」早在這條路線上從未離開的洪致文,才正帶領籌備處「空窿、空窿」地駛進名為「國家鐵道博物館」的那一站。

 

鐵道文化籌備局

▲鐵道博物館籌備處主任洪致文(中)做出鐵道人員「指差確認」手勢,宣告籌備處正式啟動。

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