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Coupang酷澎雙12驚喜加碼尿布狂歡慶典 不能錯過的年末特惠

Coupang酷澎雙12驚喜加碼尿布狂歡慶典 不能錯過的年末特惠
Coupang酷澎雙12加碼「雙12尿布特典」,現在搶購優惠尿布,立即享受年末特惠驚喜。

2023年12月6日,台北──進入2023年最後一個月、天氣漸冷,亞洲零售巨頭Coupang酷澎今天起推出「酷澎雙12年終特惠」活動。特別規劃六大專區,讓您一站買齊所有冬季必需品。今年「酷澎雙11尿布特典」廣獲熱烈迴響,活動好評再加碼,雙12期間連續十二天挑戰市場最低價「雙12尿布特典」,將會是今年最後一波尿布特惠。

Coupang酷澎「雙12尿布特典」,三大尿布品牌Pampers幫寶適、MamyPoko滿意寶寶、Merries妙而舒,12天期間持續挑戰市場最低價,折扣低至5折起,將是今年最後一波尿布優惠折扣,還未囤貨的爸媽群,再錯過就得要等到明年。

 

除了好評不斷的尿布外,Coupang酷澎提供了「暖胃美食特輯」、「輕鬆加點溫度-暖暖包/蒸氣眼罩」、「韓國超人氣Maatila床組」、「韓系時尚 Caret冬季衣物」、「年末贈禮推薦」等各式專區,伴隨顧客在寒冷的入冬之際即刻入手禦寒商品。

 

其中,「暖胃美食特輯」有海底撈麻辣清油鍋底單件下殺72元、韓國知名粥品—本粥Bonjuk即食養生粥系列64折起,讓大家天冷不用在外人擠人排隊,宅家就能享用頂級美味。「韓國超人氣Maatila床組」薄被+枕套組927元、Maatila Stay 厚棉薄床墊968元,不到千元,讓全家人手牽手心連心暖烘烘。「韓系時尚 Caret冬季衣物」專區,韓國人氣超高的Caret 男女適穿輕量羽絨飛行外套860元,小資族也能入手,簡單就能穿出韓系時尚。

 

Coupang酷澎六大專區匯聚所有禦寒好物,一次滿足你對冷冽季節的所有需求。

 

此外,年末不知道要如何送禮, Coupang酷澎也特別規劃「年末贈禮推薦」專區,正官庄禮盒組、QUAKER桂格養氣人蔘雞精禮盒皆下殺6折起,讓你送禮超級有面子。商品實際價格請依 Coupang酷澎 APP內公告為主,優惠商品數量有限,售完為止。

 

去(2022)年10月,Coupang酷澎推出 火箭速配 試營運服務,隔日配送價格合理的廣泛選品,訂單滿490元即享免運。透過快速穩定配送值得信賴的母嬰品牌及日用商品,迅速獲得父母圈的喜愛。此外,Coupang酷澎 火箭跨境 提供來自韓國、美國的數百萬件熱銷選品,訂單滿690元即享免運,跨境商品價格與消費者親赴海外購買的價格相近,免去代購流程及費用。Coupang酷澎亦提供 酷澎國際開店 跨境電商服務,台灣企業均可透過此服務直接銷售與配送產品給韓國消費者。若想多了解酷澎國際開店和海外賣家註冊流程,歡迎前往Coupang酷澎的網站:https://globalsellers.coupang.com/

 

更多關於台灣Coupang酷澎的資訊:https://www.tw.coupang.com/

 

而光陽則大大顛覆Gogoro思惟,採回家充電模式,再輔以路邊充電櫃、租用電池輔助,替消費者省錢卻少了些便利性;而Gogoro換電模式採消費者只購入空車,電池充電與維護統統交給能源站,Gogoro成了能源商。兩種截然不同的模式,未來誰會受消費者青睞呢?

 

「兩輪機車的高消費力族群只占四%至一○%,其餘都是經濟能力較弱的族群。」一名資深電動車主管分析,Gogoro換電系統非常方便,可滿足一群在市區騎短途、不在乎月繳電費的高消費族群;但必須靠騎機車跑業務、跑長里程的騎士,騎Gogoro每月恐要花上千元電費,這群人不會選擇Gogoro。

 

而其實Gogoro也曾實驗過回家充電模式,去年二月考量偏鄉地區尚未建置電池交換站,推出家用充電座GoCharger,開放消費者申請,一名Gogoro員工透露,後來成效不佳,「民眾反映搬來搬去很麻煩!」計畫終止。

 

電動車

 

比CP值》光陽Ionex想贏  價格、性能有得拚

 

其次是車子的價格競爭力。光陽Ionex車體價格尚未公布,而Gogoro目前最低價格一輛最低可到三.九八萬元,但光陽董事長柯勝峯直言,光陽推的新車扣除補助、電池費用,車子本身價格相差不大。換言之,只要光陽在外充電、租用電池的價錢有競爭力,就有機會爭取到消費者認同。

 

另外,性能也是消費者最在乎的,Gogoro主推重型機車相同,而光陽僅宣布會先推出輕型電動機車,鎖定一般騎士。Gogoro行銷總監陳彥揚分析,「傳統燃油機車市場有八○%都是一二五重型機車,」他認為,重型機車才能滿足消費者最根本的需求。

 

從產品面來看,消費者使用體驗是決勝關鍵,但對光陽與Gogoro雙雄對決來說,目前的焦點顯然還是在電池公版之爭。

 

今年一月,光陽決定推出自家換電系統後,Gogoro執行長陸學森就親上火線,宣布「OPEN計畫」爭取同盟共用一套換電系統,以免被其他車廠邊緣化。

 

一名電池業者客觀分析,他們可以感受到Gogoro的善意,但傳統機車光陽、三陽、中華的馬達為四十八伏特,與Gogoro規格完全不同。「非G陣營」就算想用Gogoro的換電系統,不是要花一年時間研發馬達、電池、連接系統,就是什麼零件都要跟Gogoro買,變成「組裝廠」,傳統大廠當然不願意。

 

「Gogoro根本是假授權!」市場上一名電動車主管直言,若加入Gogoro換電系統,電動車核心零件電池、馬達等,全部都要跟Gogoro買,就連電池裡的大數據都是Gogoro的,「誰想被Gogoro掐著脖子走?」

 

對於業界這些種種質疑,陳彥揚表示,Gogoro電動車是從零開始研發,花了很多時間研究動力系統、電池交換、電池安全性,儘管規格有些不同,但並不互斥,「只要有車廠願意,都可以透過討論克服。」誠意十足。

 

Gogoro

 

鬥勢力》傳統車廠後盾強  經銷商、維修站多

 

不僅如此,資深業者內心深處的疑慮還在於,目前為止,Gogoro仍處於燒錢狀態,陸學森有沒有募資實力持續找到錢?「這種燒法還能撐多久?」在在是要不要跟Gogoro站在同一陣線的關鍵。

 

Gogoro宣布後至今沒有機車業者正式表態要加入,但光陽所推出的充電系統「Ionex車能網」,是否有業者願意合作?現有業者說得白,光陽的Ionex還沒提出車價、電池價格等確定方案,而且,「他做的事已經有人做了!」「城市動力、易能電網等現有的電池交換廠商耕耘許久的事,光陽就做得成嗎?」

 

但傳統龍頭仍有Gogoro難以取代的優勢,光陽全台經銷據點三五一六家,三陽也擁有兩千個經銷據點,這些都是未來轉作充電池交換站的本錢,但Gogoro投入龐大資金,迄今才建置了五二○座電池交換站。

 

一場小小的換電公式大戰,逼出老牌大廠背水一戰。不過最傷腦筋的恐怕是政府,經濟部誓言補助電動車充電池交換站、建立國家標準,如今演變成各家業者都打死不讓的局面。一位工業局官員就說,雖然現在政府陷入兩難,但「廠商會打架是好事」,可看出電動車產業無論從銷量、功能上都在成長。

 

面對標準化卡關,經濟部即將與二十一家業者召開會議,討論公版規格。而據工業局官員私下指出,依此情勢,經濟部可能不強推換電「國家標準」,最後可能讓中油、超商等這些「準電池交換站」來決定與誰合作,政府再給予補助,讓市場競爭來慢慢淘汰換電系統。

 

電動車大戰戰雲密布,最後鹿死誰手?套用Nokia手機的廣告詞「科技始終來自於人性」,誰能真正解決消費者的問題,才是最後贏家。

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