華航機師罷工邁入第七天，勞資昨歷經長達十一小時的「紅眼協商」後，雙方在改善疲勞航班取得共識，華航讓步了十條航線；但進入工會訴求保障國籍機師、限制外籍機師升訓等訴求，雙方僵持不下，今天上午將再展開第四次協商。
隨著攻防進入持久戰，昨已傳出不少參與罷工的機師向工會取回檢定證，排班復飛，但工會不願證實。
協商十一小時史上最長
華航勞資協商昨凌晨一時起直到中午十二時才結束，恐寫下國內勞資爭議協商史登場時間最晚、談判最長的紀錄，昨多家新聞台都進行直播、延後收棚，勞資也人仰馬翻，狀況不斷。
昨天的紅眼協商引來不少批評，機師工會常務理事陳蓓蓓說，凌晨協商「有點調皮」，是想表達華航等人不曉得紅眼航班的累，「本來只是開玩笑，沒想到交通部當真了」，雙方有點誤解，才搞出烏龍時間。她為造成不便道歉。
陳蓓蓓昨協商過程中還一度脫口說出，徹夜採訪勞資座談的媒體是「來看熱鬧的」，引發部分媒體不滿；陳蓓蓓中場休息時向媒體道歉表達說錯話，表示「這就是疲勞」。
華航指外籍招募有規範
罷工持續一周，勞資都面對消費者與社會輿論的壓力，尤其工會面對傳出已有機師決定「不玩了」、重回工作崗位，如何維持這場運動的能量也讓工會壓力愈來愈沉重。
至於雙方今天第四次協商。工會訴求暫緩招募外籍正機師、外籍機師三年內降至百分之五、外籍副機師不得升訓，保障本國機師。工會指出，招募一名外籍正機師的成本，可招募兩名國籍副機師，希望可「去蕪存菁」。
工會也要求外籍副機師不得升訓，為維護飛安及台灣人工作權，工會要有升訓複審權。
但華航主張，外籍機師招募有一定的規範，依照民航法規每培訓一名國籍機師就可以招募三位外籍機師，目前華航外籍機師僅一三○人，大約占一成，遠遠低於核定名額，這幾年已控制外籍機師人力。
六天已取消一四○航班
華航堅持不願讓步，但也提出五點回應工會訴求，包含研議只用外籍副駕駛，不直接以正機師身分適用外籍機師，若無特殊情形不再增加外籍機師聘用；若有缺額將依人力會議及升轉訓會議辦理；升訓評比分數相同者，以本國籍機師優先；每次升訓員額，本國籍不得低於外國籍等。
華航過去六天已取消一四○航班、影響兩萬三千七百人次，今再取消廿班次，單日影響班次略有下降。
※本文授權自聯合新聞網，原文見此。
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