一九七六年一月二十日，日本大和運輸推出宅配服務，成為後來大眾熟悉的黑貓宅急便。其事業的成功來自老闆小倉昌男吸收UPS、吉野家與日航的經營精髓，他到底模仿了什麼？
畢卡索有句名言，蘋果的賈伯斯最愛引用：「好的藝術家模仿皮毛，偉大的藝術家竊取靈魂！」
創意是追求獨特，可以模仿嗎？是的，有一種創意法叫「創造性模仿」。
小倉昌男模仿吉野家，創造世界第一家個人對個人的運送服務「黑貓宅急便」！
小倉昌男的爸爸小倉康臣一九一九年成立大和運輸，是東京地區貨運龍頭，主業務是短程、小宗貨運。當時的觀念，貨車的用武之地是一○○公里方圓，超過一○○公里是火車的事。小倉康臣對日本戰後快速發展的公路網評估錯誤。如同別人打仗已在用機關槍，他說男子漢是用武士刀。
五七年，小倉昌男說服父親，公司才開始進入長程運輸，並與美國聯合貨運跨國合作，借用聯合貨運的商標概念，設計黑貓形象的商標。公司雖然叫「大和」，客戶都叫他們「黑貓大隊」。
在十字路口領悟決勝關鍵
六一年，小倉昌男接任董事，強力推動大宗運輸。但切入時機太晚，而且長程卡車和運輸站的貸款利息較高，利潤拉不起來。後來搶到松下電器這個大客戶，願意全面合作。六七年，為迎接貨櫃時代，大和引進拖車系統，原本司機一車到底，改中途交班，生意越做越大，利潤卻越變越小。一九六五年時僅一．八％，一九七五年只剩○．○七％。
昌男知道車子開錯方向，也知道回頭不是岸。他第一步是分析盤點，發現大宗貨運成本低，但客戶砍價力道也大，所以做大宗利潤極低。小宗貨運收費高，但成本也高，跑一趟車，運送五十件與五件，成本天差地別。人家付費是計算貨量，不是計車次。小宗賺錢難，大宗怕白幹，怎麼辦？
