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台灣7年級生搶進東協 領百萬年薪拼資歷

台灣7年級生搶進東協 領百萬年薪拼資歷

今周刊整理

職場

攝影/林育緯

992期

2015-12-24 17:02

越南胡志明市的街頭,飄揚著東協10國旗幟,東協共同體今年年底成立,6億人口的龐大市場,市場之所在、工作之所在,領年薪百萬、跨文化經驗、累積資歷、尋找創業機會……。出走的理由很多種,但最大的共通性是,離家3000公里已是職場新選項。

 

第1站 泰國.曼谷 鋼鐵廠業務 姚俊吉 賺經驗「外派最好趁年輕」


「外派可以賺比較多錢,還能賺到海外生活經驗。」31歲的姚俊吉,畢業於政治大學企業管理學系,這是他第3份工作。身為台灣一家鋼鐵貿易公司駐泰國的業務,年薪超過台幣百萬元,相較於台灣同業約60萬至80萬元的年薪,在異鄉打拚的報償是以倍數計。

姚俊吉說「泰國人都很善良」,即使不會講泰語,在曼谷還是可以過得很好,就連路邊賣炸雞的小販,也會講上幾句英文。

拜訪市區以外的客戶車程2個多小時,但是加上塞車,早上6點就出門常要忙到晚上6、7點才回到曼谷。所以他認為外派最好趁年輕「比較有體力,適應能力也比較好。」例如在曼谷,中國餐廳還容易找,台灣餐廳卻極少見,離家千里,他最想念的台灣食物是50嵐,問他有想家嗎?他聳聳肩,搖頭。

根據104的調查顯示,過去海外職缺需求最強勁的,通常是電子業、一般製造業及批發零售業,但今年整合行銷、客服助理等未特別歸類的「一般服務業」卻異軍突起,甚至擠下批發零售業。由此可見,過去東協是工廠、如今變市場,服務業從業人員的需求是去年的3.8倍。而且外派東協平均年薪138.5萬元,追上外派中國平均年薪142萬元,只差2.5%。

 

建築設計師 林勝曼 赴泰念書工作「進可攻、退可守」


同樣在曼谷上班、27歲的林勝曼在曼谷待了3年,她喟嘆:「如果可以,誰會想要離家呢?」

「當初選擇泰國,就算最後沒有成功,回去一樣進可攻、退可守。」為了在泰國求職而鋪路,林勝曼背了百萬元學貸,毅然在泰國排名第一的朱拉隆功大學取得建築碩士,她選系上最嚴格的論文指導教授,卻也是班上第3個、只花2年就畢業的研究生,畢業如願在泰國最有名景觀設計公司P Landscape找到工作,年薪近百萬元,事務所進來湧進許多中國客戶,正好能讓中、英文俱佳的林勝曼發揮所長。

生長於台北的林勝曼不禁感嘆說:「身為土生土長的台北人卻買不起房子。想到房價就不想待在建設公司當幫凶。」回想起當初離開台灣建設公司的理由,她忍不住訕笑自己年少熱血。

 

第2站 越南.胡志明市 科技管理專才 王佑鑫 捨竹科南進「快速累積資歷」


33歲的王佑鑫清華大學科技管理研究所畢業,當同學們多半進入新竹科學園區上班,他卻決心要找外派工作。在受訓3個月之後就到越南胡志明市,一待就6年多,現在已經升為越南總營業處經理,年薪大約110萬元,公司每年提供5張來回機票、返台假39天。

「最大差別在於以前講英文,現在都要講越南語。」以前下屬4名現在70多名,管理人數增加20倍。「越南人做事節奏慢,很重禮儀,即使認為不可行,嘴上不說,後來也沒做出來」。

「一開始還有點徬徨,但是現在越來越堅信,當初的選擇是正確的。」2年前,王佑鑫娶了越南籍妻子,目前已經有了6個月大的兒子,算是在越南落地生根了。
 

第3站 緬甸.仰光 財金高材生 黃子耘 管理泡麵工廠 沒水沒電當練兵


「如果說,越南是20年前的中國,緬甸則是20年前的越南。」當同學都在倫敦、新加坡、香港、上海等國際金融中心上班,台大財金所畢業的黃子耘,卻選擇到緬甸披荊斬棘,走上一條迥然不同的路,同學都笑稱他是「征緬大將軍」,黃子耘卻感嘆「台灣真的沒什麼搞頭了」。

但2年來黃子耘從無到有,開發了泡麵自有品牌,主攻內需市場,期許成為緬甸的「康師傅」。剛到緬甸,工廠沒有電、熱得要死,洗澡用地下水,而且沒有網路,黃子耘的工作包山包海,從財務、會計、原料進口、行銷到管理等,「就連公司網站也是我做的。」會堅持下去嗎?「希望,因為這是很考驗人的地方。」言談間,有7年級生面向世界的雄心壯志。

 

第4站 馬來西亞.吉隆坡 留美碩士 徐芳雅 外派當跳板 5年內拚創業 


1年前活潑外向的徐芳雅,就已帶著大同電鍋,從台灣飄洋過海到吉隆坡。這不是她第一次離家,念書時她曾在美國住了6年多。

 

74年次的徐芳雅,認為「在馬來西亞不是搏感情就能做成生意。」此外,她也感受到同事對外來者有一種莫名的防衛心,下意識地拉開了無形的距離。不僅是同事,就連客戶端也一樣,「我好像是敵人,很難找到可以講話的人。」

剛出社會的徐芳雅,月薪4萬多元,但公司提供住宿和汽車,還許諾未來的成長性,不過薪資以馬幣支付,今年來馬幣重貶逾2成,也讓徐芳雅叫苦連天。儘管如此,徐芳雅卻開始對東南亞改觀。「東南亞國家的發展潛力大、成長快速,超乎我們的想像。」

從泰國、越南、緬甸到馬來西亞,越來越多台灣年輕人選擇勇敢闖蕩東協,出社會不久,就獲得年薪百萬的機會,站在比同輩視角更寬廣的位置。

今年底東協經濟共同體的成立,金流、物流、人流,全世界的目光都聚集於此。未來具有潛力的工作機會,就在距離台北3至4小時航程的東南亞,而你,是不是東協需要的人才?

 

客戶兩千多家

拼出最有利訂單組合

 

胡連今年前九月營收六○.二億元,較去年同期成長近兩成,公司預估全年營收挑戰八十億元新高。至於獲利,上半年稅後純益六.二億元,較去年同期猛增一.一倍,當中雖然包含了近一.五億元業外收益,但即使只看本業的營業利益,仍比去年成長四三%。「胡連最厲害的,是在高度競爭的市場裡,不靠拉低價格仍能找到立足之地。」國內某連接器業者如此表示。

 

胡連長期以來毛利率均維持在三成左右,今年上半年進一步推升到三三%。背後有著公司一路堅持「巨量分散客戶」的謀略,而面對中國近年過度競爭的壓力,胡連也已提早布局,著手產品整合、提高單價的新戰略。

 

先看「巨量分散客戶」的謀略。攤開去年年報,十大主要客戶沒有任何一家占胡連全年銷售額的一○%以上。雖然截至今年九月,來自中國的營收占比高達七七%,但今年上半年,就連全球電動車銷售之王比亞迪,占胡連銷售額也僅九.六%,長安汽車約六.二%,比率稍高的吉利是十一.四%。

 

這並非中國汽車大廠下單保守,而是胡連的客戶總數已達驚人的二五○○家之多。張子傑坦言,廣泛抓取客戶,就是胡連的策略之一;過往,公司對客戶就是「不分等級,一視同仁」,而今即使已站穩腳步,也毫不排斥「小單客戶」,能接就接。

 

「賺錢之餘,還能分散風險。」對此策略,張子傑先從「防禦力」解釋,「如果某客戶占我們的營收兩成以上,對方一旦開口要求降價,假使我們不同意,就等於必須放棄一大塊市場。」接著他從「攻擊力」說明,當客戶夠多,胡連也能從利潤空間、未來潛力等角度評估,適度選擇,拼出對公司長期發展最有利的訂單組合。

 

線束結合控制器

線束結合控制器(攝影/陳睿緯)

 

 

線束結合控制器出貨

朝一階供應商前進

 

但光是做到分散客源還不夠,隨著中國市場競爭愈趨激烈,早在二○二一年年報,胡連就把「電子大廠與中國地區性小廠加入競爭」列為未來威脅,當時年報中載明的應對方法,是「建構線束開發、生產團隊,以及高頻、高壓零件開發能量」。胡連內部解釋,雖然做連接器的廠商只會愈來愈多,但能做垂直整合、一條龍服務的廠商很少,這就是胡連未來的突圍關鍵。

 

去年,胡連併購汽車零件廠上河工業,便是為了接手其線束廠,擴大胡連產能,朝垂直整合邁出一大步。

 

汽車零組件的產業生態中,胡連所屬的連接器廠被歸類在二階(Tier 2) 供應商角色,而線束廠則是一階(Tier 1)供應商。過往,胡連是將連接器端子出貨給一階供應商客戶製成線束成品,接著才交貨給車廠,近兩年則逐漸改變銷售模式,以「線束結合控制器」的模式打包出貨,朝著晉升至「一階」的方向前進。

 

  • Tier 1 :在汽車供應鏈中,Tier 1具備話語權,可直接面對車廠,偕同開發設計,關係緊密,並將所需零組件發包給Tier 2生產;Tier 3則是零組件的原料提供者。

 

業界分析,躋身一階供應商就能掌握更多「制定規格」的話語權,也有機會取得更有利的訂價權,從而確保、甚至拉高產品毛利率。而相對於業界看法,張子雄對垂直整合的效益仍然先從「防禦」角度出發,「綁在一起販售,不是只做單個連接器的生意,也就不容易被客戶汰換掉啦!」他說。

 

胡連新的打包銷售模式,已取得美國鏟雪車、歐洲比雅久機車線束訂單,另外也已有中國汽車自主品牌表達興趣。而線束產品占整體營收比率,也有望從今年的六%到明年突破一成。

 

不過,即使對激烈競爭態勢有所準備,在同業眼中,高度仰賴中國市場的胡連,仍須積極開拓其他地區市場,才能進一步淡化中國車市波動對公司的業績影響。對於一路用心維繫利潤空間的張子雄來說,這部分,或許就是下一步必須積極建立的「防禦工事」。

 

胡連精密

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