二十四年前創業就以汽車電子為目標，車王電子這家機電類上市公司，從名稱上就顯露出企圖心；現在車王電子逐漸在汽車電子市場上站穩腳步，自有品牌行銷歐美、金磚四國、伊朗、土耳其、南非。
「國際車廠面對成本壓力，要到亞洲尋找便宜的零組件供應商，台灣業者機械、電子的整合能力強，品質好、交期也穩定，這都是中國業者比不上的。」蔡裕慶說，加上中國加入WTO（世界貿易組織）開放市場，大環境為台灣營造很好的機會。
台北工專（北科大前身）電機系畢業的蔡裕慶，從一九七六年進入環隆電氣工作，就開始接觸車用電子。他非常喜歡閱讀各類知識，七○年代間一本汽車雜誌上寫著：二○○○年，一部車子引擎占總成本二五％，電子零件最重要。
八二年創業就鎖定汽車電子
「現在像朋馳、BMW，引擎成本有一半花在電子，一般車子大約二五％，當初的預測完全正確，我就是看好這塊市場才創業。」「車王電子」的名稱也因此而來，蔡裕慶就是要以汽車電子零件稱王。
車王電子在一九八二年創業，當時蔡裕慶就知道設計、製造、品牌，以設計和品牌最難，他偏偏要從這裡站起來，構築車王電的競爭力高牆。
創業之初，蔡裕慶在南港玉成國小附近租了廠房，連他在內總共兩名員工，這段辛苦的經驗刻骨銘心。
「二十一坪的工廠，我只能睡在倉庫，沒有熱水器，冬天要先燒一壺開水，兌著冷水加到臉盆，才能洗澡。創業一年後，爸爸從中部來看我，他坐著一台五千七百C.C.的別克轎車，我從二樓看下去，那台別克車比我工廠的樓面還要寬。」這樣的畫面對比實在刺激，但蔡裕慶很清楚，自己還在創業期，什麼規模、賺多少錢，就要扮演什麼角色。
蔡裕慶的父親經營鞋業，是早年中部重要的產業，賺了不少錢。八六年到九一年，台幣大幅升值，家族陸續淡出製造，專心掌握設計，並將製造委託中國經營。因此蔡裕慶很早就了解，光憑製造無法讓企業長久賺錢，一開始就自己做通路，在售後市場發展品牌。
不過，因為汽車電子看得早、市場小，夢雖然遙遠，方向卻始終沒變。車王電是從電動工具機起家，得到足夠養分後，再慢慢切進汽車體系。蔡裕慶知道，不管從哪個產品切入，也不管要等待多久、繞多少路，他的目標就是電子和汽車的結合。
就算是電動工具機，也和汽車搭上邊，公司設計出各式車用工具機，也考慮到女性族群，蔡裕慶得意地展示輕巧的產品，「就算一位女駕駛在路邊拋錨，也有辦法自己輕鬆換輪胎。」
輕巧又有力，再配合更持久的電力，一直是蔡裕慶努力的目標。近幾年單身女性人數大增，無論是居家或開車，都需要自己可以操作的工具機。
車王電發言人蔡淑貞說，前陣子新家裝潢，找人釘釘子老是弄不好，最後拿著自家的電動打釘槍，馬上輕鬆完成，她才知道，原來女人自己敲敲打打並不困難，而且還很好玩。
財務失誤 自賠七十萬美元
當然，產品進步背後有很大的教訓。原本車王電靠著工具機，是每年EPS三到四元的績優生，○四年占營收一半的客戶Porter Cable竟被收購。雖然失掉大客戶，但蔡裕慶並未退縮，反而更積極地開發新產品、新市場，忍受獲利的低潮，等待另一個開花結果期。
屋漏偏逢連夜雨，蔡裕慶承受大客戶抽單的打擊時，卻又面臨匯率損失的摧毀。
三年由於匯率波動大，銀行業者遊說公司買賣外匯選擇權避險。但買進後損失卻愈滾愈大，蔡裕慶才發現這種選擇權，是銀行和公司對做，公司賠錢銀行就賺錢，公司哪裡拚得過銀行？
加上○四年依照新的會計規定，必須提列外匯損失，這麼一來，公司將面臨虧損的命運。
一咬牙，蔡裕慶以自己管理督導不周提報董事會，自己和當時決策的特助，掏腰包拿出七十萬美元賠給公司，這算是上市公司破天荒的作法！
一般的慣例是老闆拿走公司賺的錢，或是老闆賠掉公司的錢，甚至老闆掏空公司，卻沒有「老闆自願拿錢賠上市公司」，「如果只是失去客戶，我當然不用賠錢，可是這種財務決策造成重大損失，我要扛下責任，也要樹立公司典範，希望公司未來的負責人能記得這個教訓。」提到兩年前賠給公司二千多萬元，蔡裕慶條理清楚地分析對錯，也從失敗中得到寶貴的經驗。
如今，工具機與車用電子是公司的兩大支柱，各占一半營收，公司最大客戶占營收沒有超過一五％，產品銷到歐美區、金磚四國、伊朗、土耳其、南非等國，產品及客戶分散，不必擔心突發的大變化。
面對歐美車廠釋單的大趨勢，在市場「埋伏」二十四年的蔡裕慶相當有信心，「我的產品都是在汽車核心，像是引擎的電子點火系統，發電機內的整流器及電壓調整器，還有安全控制的倒車顯示器、GPS衛星導航、胎壓監測器，這些都是經過長時間的研發，有些毛利可以高到五成，對手不容易攻進來。」
胎壓監測器 未來商機大
現在高級車當中，引擎成本有一半花在電子零件，其中傳動及安全系統又占三○％成本。車王電的主力產品，就是集中在引擎傳動系統，以及安全控制系統上頭。
在安全控制方面，胎壓監測器將是未來的大機會。蔡裕慶解釋，美國研究出來，高速公路上有七成的意外是因爆胎，若能隨時偵測胎壓，可有效降低交通意外，尤其是大卡車，更得配備這種安全系統。
胎壓監測器是將四個感應器掛在每個輪胎上，利用無線傳輸，將訊號傳回給駕駛旁的主機，美國已經立法，今年起出廠的新車一律要配備胎壓監測器。以美國一年二千萬台新車，每輛車四個輪子，加上一個備胎，一年大約有一億個的需求。在美國的帶動下，未來歐洲、日本也會跟進，尤其是卡車業者，將率先在售後市場買進，加裝此系統。
車王電於去年底買下亞太優勢公司，這是台灣生產無線胎壓監測器最大的公司，具有很強的RF（無線射頻）技術，目前產品正陸續認證，蔡裕慶希望先從卡車市場出發，再利用全世界的通路，推廣到轎車市場，明年將是很好的機會。
面對汽車電子快速成長，加上歐美車廠的釋單，蔡裕慶在售後市場已經站穩腳步，朝著原廠進軍。雖然供貨原廠的利潤較低，但市場需求量相當大，對股東的利潤仍是有利。
經過兩年多休養調整，今年上半年車王電的EPS已恢復到一．四六元水準，追上過去的榮耀，加上內在的體質更加健康，「明年最少有二到三成的成長」，在經過客戶和財務面的雙重調整後，蔡裕慶站在汽車電子的順風車上，帶領車王電迎向第二波的高成長。
總成本1/8
車子引擎占總成本的25％，而引擎成本有一半花在電子零件，車王電鎖定了這個市場。
成立時間：1982年
董事長及總經理：蔡裕慶
資本額：9.61億元
主要業務：汽車電子零組件（點火器、電壓調整器、倒車顯示器、胎壓監測系統、HID頭燈）、電動工具機
主要客戶：以自有品牌Mobiletron、Regitar行銷歐美、金磚四國、伊朗、土耳其、南非
近三年EPS（元）
