NISSAN在台踏實佈局，全新ALTIMA引爆“駕馭本質”

身為日本車廠的中流砥柱，”NISSAN”向來以「技術的日產」獲市場追捧，年初在台正式上市的“X-TRAIL e-POWER”，更展現其強大研發實力，主打“不用充電的電動車”有效切入消費者心坎，以其劃時代的e-POWER動力與e-4ORCE四輪傳動系統，成為“油轉電”時代下最適切的選擇。

當然，雖說近年休旅與純電車當道，讓過往四門房車車型佔有率逐漸下降，但NISSAN不會顧此失彼，近日再發表全新改款ALTIMA，以更強競爭力捍衛傳統四門房車市場。畢竟象徵“正統汽車”的四門房車，不僅仍是不少高階行政主管的門面首選，更以最貼近駕駛本質的操控特性，擁有不可取代之魅力。

四門房車的代言人：裕隆日產

裕隆日產，絕對可說是最早開創國內四門房車風潮的先驅，從“裕隆青鳥”開始，就成為級距最佳代名詞，隨後的“CEFIRO”不僅領先同級首度導入V6動力，更以絕佳的豪華質感與豐富配備，引爆國內中大型房車的廝殺大戰。而日後接班的“TEANA”，在CEFIRO優異基礎上再次將舒適性強化，提供全方位出色表現之時，也讓“NISSAN SEDAN“成為台灣市場最深得信賴的代表。

裕隆日產深耕國內中大型四門房車市場許久，全新ALTIMA以139.9萬元售價隆重上市，再現“NISSAN SEDAN“傳奇榮光。

至於承接這一切榮光的ALTIMA，早在海外肩負威名，自2019年導入台灣之後，以極具動感的外觀設計，搭配超越同級的內裝質感與配備，還有充滿技術力的VC-TURBO引擎，提供無與倫比的“轎跑魅力”。如今2023年式全新改款，更是好上加好，展現出繼續引領市場的王者氣勢。

內外兼修全面升級，全新ALTIMA誠意滿滿！

ALTIMA於2019年導入台灣之時，諸多車迷無不被他充滿動感的轎跑外型所吸引，包含車頭那NISSAN招牌的V-Motion水箱護罩以及懸浮式車頂設計，加上特殊傾斜的C柱加上全車多處立體折線，都是營造迷人特質的關鍵，看起來更加有型有款。

本次改款將車頭造型重新設計，NISSAN招牌的「V-Motion」水箱護罩進化成燻黑格柵版本，並導入全新〝下勾型陣列式LED頭燈〞。

而全新改款ALTIMA在此基礎之下，將引人注目的V-Motion家族水箱護罩改以燻黑格柵處理，搭配上全新NISSAN廠徽與鍍鉻件的重新設計，更進一步導入最新世代的“下勾型陣列式LED頭燈”，除了讓車頭辨識度更勝過往之外，照明光度也獲得提升，進而讓原廠取消了原本的霧燈設計，同時把方向燈整合至頭燈內，搭配上全新造型的19吋多鋒式鋁合金輪圈，全新ALTIMA不僅看起來更顯俐落，還更符合時下審美觀，白話點說就是“不怒而威”。

與海外市場同步，標配12.3吋智慧影音多媒體系統，並採用最新世代的使用者介面，將大螢幕與高畫質優勢完整發揮。

當然，NISSAN的誠意絕不僅止於外觀變變樣子這麼簡單，配備上也同步升級，將內裝多媒體中控觸控螢幕改換成12.3吋的全新版本，使用者介面也採新設計，有效發揮面積與高畫質優勢，操作上更直覺美觀。

全新ALTIMA不僅提供無線Apple Carplay ／ 無線Android Auto手機連接，同時標配無線充電座，打造出真正的無線座艙。

最重要的是，同步提供了無線Apple Carplay/無線Android Auto手機連接，並標配無線充電座，提供了車主最大便利性之餘，還確保了“純淨無污染”的視覺效果，搭配ALTIMA原本就引人入勝的內裝質感，絕對是同級距裡最佳表現。

全新ALTIMA依然提供領先同級的「ProPILOT智行安全系統」，可以一鍵啟動Level2半自動輔助駕駛，更能隨前車微幅轉向。

當然，原有的一鍵啟動ProPILOT智行安全系統、360度環景影像系統、雙區恆溫空調、BOSE PREMIUM立體環繞音響、NASA零重力紓壓座椅、REMOTE ENGINE START遙控預先啟動引擎等配備依舊一樣不缺，對比其139.9萬元售價，絕對是“牛肉滿滿”。

上得了廳堂、下得了廚房，ALTIMA身手全面。

當然，要說到牛肉，絕對不能忽略ALTIMA所採用的同級唯一、甚至還是“世界唯一”的全球首具量產可變壓縮比「VC-Turbo」四缸渦輪增壓引擎，能在8:1~14:1的不同壓縮比之間無段切換，配合源自NISSAN當家跑車“GT-R”的鏡面缸孔熔射技術，以及雙燃油噴射系統、雙燃燒循環系統，提供兼具節能與性能的雙重特點，輸出高達239hp最大馬力以及36.9kg-m最大扭力，但卻又擁有不俗的13.3km/L油耗（能源局實測），真是符合那句老話：又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。

有賴全球首具量產可變壓縮比「VC-Turbo」四缸渦輪增壓引擎，搭配源自NISSAN當家跑車GT-R的多項技術，提供239hp/36.9kg-m最大輸出。

與之搭配的乃是NISSAN拿手的X-CVT無段變速箱，在高強度鏈帶驅動、實踐高扭矩、高傳動的特性之餘，還進一步提供了模擬八速功能，展現了充滿動感的動力輸出，諸多海內外媒體試駕過後，都用上了“隨傳隨到”來形容動力特質。雖說這具引擎推出之初受到部分人士質疑其耐用度問題，畢竟缸內構造相比傳統內燃機確實複雜許多，但自該引擎首次運用的2017年起算（INFINITI QX50）至今已近六年時光，海內外均無災情傳出，妥善率確實值得信賴。

全新ALTIMA配備有與賽車同等級的Racing Type單筒式避震器，配合明確且俐落的調教設定，勾引駕駛對於“本質駕馭”最好的追求與想像。

而要營造動感跑格，光有強悍動力當然不夠，NISSAN輔以賽車級的Racing Type單筒式避震器與動力搭配，展現一輛中大型四門房車難有的俐落身手，不僅車輛轉向精準、車尾跟進快速，還能有效的抑制側傾現象，讓動力能夠隨心所欲的自在發揮，ALTIMA著實勾引起駕駛對於“本質駕馭”最好的追求與想像，但回歸到一般道路緩速行駛時，卻又給出了宛如高級豪華房車的行路質感與舒適性，著實讓人感嘆NISSAN造車工藝之出色。

產品佈局全面踏實，NISSAN自信滿滿

以產品陣線規劃來看，NISSAN早在數年前就領先對手導入LEAF純電動車，隨後又加上了X-TRAIL e-POWER，如今再加入搭載尖端技術VC-TURBO的ALTIMA，以及已經發表預售的同級唯一X-TRAIL輕油電車款，再加上準備導入的KICKS e-POWER，可說是不論油、電、還是油電混合，NISSAN在台都踏實佈局，並提供休旅、房車等車型，讓擁有不同需求的消費者都能選擇最好的產品，實為國人之福。

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