國內宅配、物流等運輸用車需求大漲，對於頭家來說一款好的商用車將是打拼的好夥伴，而台灣商用車龍頭中華汽車推出「堅兵P350 Hybrid」新車，不僅是市售第一款國人自主研發油電複合商用車，舊換新最低入手價更低於70萬元。
全台商用車市場中，3噸半貨車的銷售量僅次於5噸級貨車，屬於相當重要的戰場，近年來主打價格優勢的現代Porter、起亞卡旺K2500，市佔率快速成長，而身為台灣商用車龍頭的中華汽車推出「堅兵P350 Hybrid」，有望打破目前韓系車壟斷市場的局面。
身為全台第 1 輛自主研發的 ISG 油電複合動力商用車，採用 2.4 升 4G69 自然進氣多點噴射汽油引擎，再結合 ISG 整合式馬達與2.1kWh三元鋰電池組，搭配 6 速手排設定，可以輸出最大綜效馬力 162.6 匹與26.2公斤米最大扭力，比起韓系競爭對手更勝一籌。
不僅具備動力優勢，堅兵P350 Hybrid在商用方面的能力也相當出色，提供相當大面積的貨斗，木床車型貨斗長寬為 3,079x1,747mm，總面積達 5.37 平方公尺，透過 15 吋後雙輪配置，木床車載重來到1,610公斤，屬於同級最佳表現。
過往商用車較為弱勢的安全配備方面，中華汽車此次為堅兵P350 Hybrid標配多項 SCC 智慧防護系統，包含 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、HBA 煞車輔助系統。
另外同級唯一的 ARP 主動式防止傾覆、BOS 煞車優先系統、RAB 預警煞車系統也都在配備之列，其中ARP 系統對於高重心商用車能提供優異防護，BOS 煞車優先系統則能在同時踩踏到油門與煞車的情況下，優先執行煞車，最後RAB 預警煞車系統，可讓高速緊急煞車時的煞車距離縮短。
並且中華堅兵P350 Hybrid並未因油電系統而墊高售價，開出標準貨床車 74.9 萬、底盤車 72.5 萬 、冷鏈用底盤車 72.9 萬的百萬內售價，標準貨床車舊換新價更來到 69.9 萬，與韓系對手的柴油引擎車價相當，可見中華汽車對於3噸半貨車市場的野心。
同時中華汽車在全台累積多達122家服務廠據點，形成便利的服務網路，而頭家最關心的保固方面，堅兵P350 Hybrid提供車輛本身3年或10萬公里保固；電動馬達則有5年或16萬公里；三元鋰電池保固則為8年或16萬公里，若在保固期間內電池健康度低於70%，符合條件可免費更換，另外過保固後，中華汽車也提供整新電池更換的服務，價格比全新電池便宜許多，並且也有2年5萬公里的保固，令頭家沒有後顧之憂。
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超大貨斗以及同級最佳的載重能力，搭配油電系統的大動力，對於頭家來說相當便利。
