據統計，在新冠疫情前（2019年）每年約有126萬台灣人赴韓旅遊，位居韓國國際觀光客第3名；韓國觀光公社表示，自2022去年第4季度恢復國際旅遊後，今年1月份即有4萬9477人次台灣旅客訪問韓國，交通部觀光局則統計，今年截至3月上旬，來台旅客居住地第1名為韓國。
不過，一名台灣網友列出10點，指說去首爾旅遊，再也不想去韓國了。沒想到該則文章被翻譯到韓國論壇，引起韓國網友討論，「剛去過台灣，有幾點台灣也一樣吧」、「我覺得台灣更可怕」，不少台灣網友認為，這種文根本不需要翻譯至韓網企圖製造紛爭，「哪個國家沒有缺點？」
根據觀光局統計，今年1月來台旅客共25萬4359人次。主要旅客分別為韓國客3萬6536人次、日本2萬7606人次、美國2萬6720人次、馬來西亞2萬172人次、越南1萬9026人次、菲律賓1萬8669人次、新加坡1萬7270人次。
觀光局副局長林信任指出，目前來台國際旅客以韓國旅客最多，「韓國在疫情前就是出國遠大於國際旅客造訪的國家，人民與台灣人一樣喜歡出國旅遊。」
捷運不方便、街道非常髒亂
有位台灣網友在網路論壇Dcard發文，列出不想再去韓國的10個原因：
包含「嚴重空汙」、「汽車橫闖人行道、汽車違停人行道」、「首爾捷運許多不便」、「馬路坑洞多，非常不平坦」、「街道非常髒亂（隨地吐痰）」、「坡道非常多且高又陡」、「插座與電壓都與台灣不同」、「高鐵沒有自由座」、「一些沒禮貌的個案」、「韓國道地美食在台日都能吃到」。
沒寫到該則貼文被翻譯到韓國論壇「theqoo」，並衝上熱門討論，留言數多達1200則；臉書粉專「韓網評論翻譯站」也將韓國網友的留言翻譯成中文，有人認為台灣捷運確實較容易轉車且乾淨，也有人表示很有共鳴「我第一次去弘大的時候也是因為太髒了所以嚇一跳」。
但也有人表示，「那你不要來啊」、「其他的我都同意，但第2點...在台灣雖然行人是綠燈，但是汽機車都還是會開過去，所以我覺得那個更可怕」。
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韓國推「車讓人」 從小教起
不過，我們就以台灣網友認為的「汽車橫闖人行道、汽車違停人行道」這項缺點來討論，去年底台灣交通被美國CNN評為「行人地獄」，引起國人熱烈討論；更不用說台南3歲女童走斑馬線被撞身亡一事，激發社會對於行人安全的意識抬頭。
根據WTO資料顯示，2010年南韓每10萬人的交通事故率是11.1人，2021年已經下降至5.26人；台灣在2010年是14.3人，2021年仍處於12.67的高數字。
今周刊曾報導過，韓國目前正大力推行行人優先政策；單論「車讓人」政策，韓國大約從2010年起就已經實施，韓國在既有政策中，行人穿越馬路時車輛就必須停下，讓行人先行；不過自2022年起，只要有行人準備要過馬路時，車輛就必須停下，且不得往前逼近。
駕駛若遭取締，將處以最高5萬韓元（約2280新台幣）罰款，若違規2至3次，將提高汽車強制責任險保單金額5%，違規4次以上，將提高保單金額10%，不思悔過累犯者，將處以更高額保險金支付，並處以最高16萬韓元罰款（約4060元新台幣）。
韓國在2022年7月12日還加碼新政策，所有車輛在十字路口或岔路右轉時，無論是否有行人經過，都須停車再開，此法案不僅限於有紅綠燈的斑馬線，即使在無紅綠燈的班馬線處，駕駛也須禮讓行人。
此外，韓國在市區更劃分了「兒童保護區」，新法除規定駕駛必須禮讓行人外，若遇到保護區內的斑馬線就必須強制停車，即使是沒有紅綠燈或行人通行的狀態也必須遵守；駕駛停車再開時，也必須在紅綠燈及行人號誌均為綠燈的情況下才能通行。
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