為讓更多民眾買得起進口車，且有助於台灣加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定)，立委葉元之、王世堅等人分別提案，擬修正海關進口稅則，將汽車關稅從現有17.5%最低調降至0，引發車輛公會高度重視，周六(14)表示，根據經濟部評估國家稅損將高達600億元，最糟情況在2031年國產車恐全軍覆沒，市場上將全部都是進口車。
根據中華徵信所統計，2024年台灣新車銷量達47.6萬輛，是近18年來最高銷售紀錄，其中國產車25.2萬輛、年成長4.9%，市佔率52.9%，較前一年下降3.1個百分點；反觀進口車掛牌量22.4萬輛、年成長18.7%，市佔率47.1%。
對於立委提案將進口車關稅調降最低至0%，經濟部對此進行「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」，指出減關稅除讓國家減少稅收600億元，也會造成產業規模凋零、國際母廠撤出台灣據點，且至少會有2家國產車廠將因此倒閉，零組件供應出現缺口。
報告根據兩種情境推算，在樂觀情境下即使國產車現行銷售不變，2031年市佔率將下滑至2成；若是悲觀情境，國產車將被進口車取代，2031年則全部歸零，台灣將是進口車的天下。
而車輛公會也提出嚴正警告，若小客車關稅降至零，未來除將影響新車開發外，也會減少零件採購，影響所及是847億元的產值，和8.26萬從業人員的飯碗。
政大財政系教授陳國樑曾表示，與新車價格有關的稅賦包含關稅、貨物稅（汽缸排氣量在2000立方公分以下稅率25%、超過2000立方公分為30%）、營業稅5%，以及價格300萬以上高價車則有10%的特種貨物稅。
然而這4種稅不僅稅基重疊、更是重複課稅。舉例而言，進口車的貨物稅是按計算關稅的價格加上關稅總額進行計算，也就是說「除車子要繳貨物稅外，關稅也要繳貨物稅」。
陳國樑認為，不論是從關稅或是貨物稅角度，因為時空背景和早年已大不相同，政府是否針對汽車繼續課徵關稅及貨物稅，都有討論空間。
對於汽車關稅降至0引發不少PTT網友舉雙手贊成，「關稅保護才會降低競爭力」、「0關稅對消費者有利」、「異常高的關稅就是全民補貼國產車」、「沒競爭能力該倒就倒」、「台灣有汽車產業」、「機車順便+1，10萬一台真好意思」。
但也有認為擺錯重點，「先確定降稅，車子會賣很便宜再說」、「重點是疊加的貨物稅好嗎」、「要是零關稅真的車價大跌，二手車商才是死最慘的吧」。
本文授權自旺得富，原文見此。
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