台鐵便當走過71個年頭，感想最深的莫過於還在線上服務，抑或是已經退休的臺鐵人。
列車上買便當有訣竅
總是無法安坐在辦公桌的經理陳振隆，在臺鐵擔任過列車長、地勤相關職務，在餐旅服務總所也超過30年「1990年代以前，排骨便當的基本配備是一塊滷排骨、滷蛋、豆皮跟酸菜，有乘客反應沒有變化，後來我們聽取建議，還與華膳空廚合作推出新菜色，沒想到一些老客人卻抗議為什麼老味道不見了。」有如伊索寓言「老人與驢」的狀況出現，台鐵便當也只能另闢蹊徑，這也是為何後來有懷舊便當與特色便當的研發。
2年前臺東餐務室成立，讓環島吃在地風味便當的理想實現，如果來不及在車站販賣處購買，列車上還有機會買到。「列車的便當販售採預估值準備，通常在30到100個之間，依班次、路線不同而有增減，只在接近用餐時段販售。」在此陳經理提供一個搶購便當的訣竅，太魯閣、普悠瑪的工作車在第8節，便當推車會由此開始販售，PP（自強號）或莒光列車在第一節，想要搶先的人記得在此守候。
鐵鋁盒便當時期 丟個餐盒要賠錢
「我在光華號上服務過，那時的便當用鐵鋁盒裝盛，還沒有手推車可以運送，都是人力一串串掛在手上沿著座位賣，力氣大點的可以一趟帶3到5串沒問題。」列車上倒茶水已經是國寶級技術的侯壽興聊到賣便當，話匣子一開停不了。因為鐵盒便當成本高，服務員要負擔保管，丟一個得賠一個，所以兢兢業業，「那時一個便當15元，丟一個賠5元，粗心一點薪水都不夠付。」 鐵盒便當的運送方式也頗有趣，客人把用完的便當放在座位下，服務員回頭用鐵鉤，一個個撈出來放在鐵架框上回收，既快速又方便，也是老時代特有的景象。
（圖片來源：《軌道經濟未來式》）
臺鐵餐務室祕辛
清晨6點，天色微亮，臺鐵臺北餐廳的便當製作廚房已是熱火朝天，這樣的景況也套用在台鐵便當其他的5個餐務室。 台鐵便當在北中南東共設有6處料理廚房，屬於車勤部的臺東餐務室，才於2019年的3月成立，是台鐵便當環島餐廚空間的最後一塊拼圖，如此，就能解決路途運送的問題，為臺東周邊乘客供上零時差的溫熱便當。
每年販售上千萬個台鐵便當，產出全來自臺鐵局附業營運中心旗下的臺北、臺中、高雄3處餐廳，以及車勤部七堵、花蓮與臺東共6個據點，日產量2萬8千個，其中臺北餐廳占去4成左右，七堵也有3到4千個的份量，可以想見工作的繁重。 「以排骨便當的主菜肉排來說，我們就必須安排專門的人員製作，光以捶打排骨去筋的前置作業就得花上3個循環，一天下來可以完成1萬5千片肉排的捶製。」
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