完工逾20年「說斷就斷」？南方澳大橋前一秒「致命關鍵」曝光

「吊索」不堪久用斷裂釀禍？

南方澳大橋重大坍塌事故，至少逾20人受傷，斷橋的驚悚影片也在網路上流傳，地震、颱風的影響眾說紛紜，初步了解為大橋海測橋墩坍塌；對此，國立中央大學土木工程學系教授王仲宇指出，從網路上流傳南方澳跨港大橋斷橋的影片看起來是中間的鋼纜斷裂，讓橋兩端的支撐力不夠，導致斷橋。

王仲宇解釋，由於該座橋梁位於海邊，推測發生斷橋可能的原因在於鋼纜曝露在空氣中，使得接頭處鏽蝕，在斷面的承載力變小的情況下，單位承載的應力變大，超過材料的強度後就導致意外的發生。

王仲宇提到，因為橋梁海位於海邊，因此會影響結構的因素相當多，可能海風吹拂讓鋼筋脆化，尤其近年來極端氣候變遷，風浪、日曬都可能是影響橋梁結構的因素之一，雖然橋梁的歷史才20幾年，但是依照當年的規範所設計而成，可能尚有不足之處。

▲橋梁斷裂原因之一，專家透漏恐與鋼纜鏽蝕有關(圖片來源：文史工作者廖大慶提供)

另外，橋梁建成後，最需要注意的就是後續養護，政府近年來對於橋梁多有重視，但以技術上來說，現有的工具可能會有力有未逮之處，像是這次發生事故的南方澳跨海大橋的拱很高，如果要詳細檢視保養的難度較高，現有的檢測工具恐怕難以達成。不過，近一兩年已開始發展無人機技術，應用在橋梁的保養檢修上，未來待技術完善後，應可以對橋梁的檢修養護有一番貢獻。

是否因為橋梁維修疏失釀禍？近年負責維修的工程顧問公司解釋，曾在維修過程就發現纜繩已嚴重鏽蝕，以及橋上多個連結處都曾遭車輛撞擊，多次向港務公司提出，但卻一直沒有得到回應。

修建防波堤 運載消波塊「太重」？

對這20多年歷史的南方澳大橋，地方民眾表示，平常行人走在橋上時，只要車子經過就會劇烈搖晃；尤其去年外防波堤修建，許多大貨車運載消波塊經過，就有人質疑南方澳大橋是否能承受消波塊多次的重壓，盼相關單位應該查明釐清，此次斷橋原因是否和消波塊的運載超過承載負荷有關。

▲橋梁斷裂原因之二，地方人士懷疑修建防波堤，運載消波塊重壓橋面有關(圖片來源：文史工作者廖大慶提供)

不過也有外界質疑，斷橋原因可能受到米塔颱風以及今天凌晨南澳地震有關，有土木學者認為，颱風雨量對鋼纜斷裂不會有影響，只有可能風速大，造成「震盪」，但一次震盪也不會造成倒塌；至於地震，中央氣象局表示，雖然今晨宜蘭縣地震最大震度4級，但在斷橋當時，當地測到的震度僅1級，完全無感，絕對不可能足以讓橋斷掉。

「亞洲第一座」雙叉式單拱橋

今上午9時許坍塌的南方澳跨港大橋，設計單位是亞新工程顧問股份有限公司，承建單位是立永營造有限公司，蘇澳鎮公所指出，這座跨港大橋為亞洲第一座雙叉式單拱橋，在全世界只有兩座，另一座在西班牙馬德里市。

造橋建材採鋼材採耐候性高強度低合金鋼，主橋型式是單拱頂拱造型（全電焊拱橋），跨距橋長140公尺，橋寬15公尺，民國85年1月27日開工，民國87年6月20日完工通車，每年檢修；工程造價2億5仟萬元，現屬航港局財產，由港務公司維管。

20多年的跨港大橋究竟為何斷裂，原因仍待專家學者詳細調查，目前港務公司蘇澳管營運處已在事故現場成立緊急應變小組，相關救災人員也已經進駐，交通部公路總局也提供LED車、交維設施供現場使用，協助後續搶救災事宜，交通部長林佳龍也臨時向立法院請假，趕往現場協助救災。

▲港務公司蘇澳管營運處事故現場成立緊急應變小組，相關救災人員進駐(圖片來源：文史工作者廖大慶提供)

同時，橋體斷落阻礙航道出入，影響了漁船作業不能出，行政院長蘇貞昌表示「一定在最快的時間排除航道障礙，讓漁船能夠出海」，也會緊急啟用旁邊的商用碼頭供漁民卸貨。至於受到損害或收益減少的漁民、商家、住戶，會給予合理的補償，承諾必定在最短的時間重建南方澳大橋。

▲南方澳跨港大橋斷裂畫面曝光(畫面來源：網友提供)