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陸學森:Gogoro換電系統不收授權金

陸學森:Gogoro換電系統不收授權金

經濟部工業局日前宣布將採用 Gogoro 電動機車做為公版規格來建置電動機車電池充換站,被外界質疑為圖利單一廠商,也讓台灣其他機車業者相當不滿,對此, Gogoro 創辦人陸學森今 (31) 日首度正面回應,Gogoro 的換電系統非常開放,專利授權金全免。

陸學森指出,的確有和其他機車大廠討論過相關議題,也都是由自己出面,所以可以發誓,不曾有過任何要收取使用 Gogoro 換電系統權利金的發言,很歡迎其他業者加入。

 

不過,若其他機車廠商要加入使用 Gogoro 換電系統,仍必須向 Gogoro 購買充電控制元件、電控系統等硬體,Gogoro 並未透漏這些硬體費用。

 

陸學森強調,希望有更多廠商一起加入,將電動機車產業做起來,尤其在台灣,個人電腦、手機可以形成一個完整的供應鏈,為何電動機車卻不能。

 

Gogoro 開賣至今 2.5 年,已累積超過 5 萬名車主,目前每日換電超過 3 萬次,Gogoro 行銷總監陳彥揚表示,過去 2 年銷售均倍增,去年共銷出 3.5 萬台,力拚今年也可望維持倍增的成績。

 

不過,Gogoro 並不透露目前銷售機車和換電的營收占比,僅指出,兩項都是主要的營收成長來源。

 

Gogoro 今日發表全新車款 Gogoro 2 Deluxe,希望以更具個人風格和具質感的外觀造型,吸引更多年輕族群加入。

 

※本文獲鉅亨網授權,原文見此

 

 

 

一九七四年,在美國科羅拉多州公路的兩座山中間,掛上巨大的橘色布簾,色彩撼動視覺;一九七八年,以四十公里的白色尼龍圍欄,像萬里長城般橫跨加州農田;一九八三年,以粉紅色布料包圍邁阿密比斯坎灣的十一座島嶼,過程中甚至清除了四十噸的垃圾;一九八五年,以金色帆布包裹巴黎的新橋,吸引三百萬名旅客造訪。這對夫妻說,「包裹像一種儀式,包裹後的歷史建物,象徵著舊意義被打包帶走,新意義即將展開。」

 

一九八九年,德國議會舉行全國直播的辯論,這是第一次通過政治投票決定要不要做一件藝術作品。他們斡旋二十四年,被拒絕三次,終於得到同意,作品將德國國會大廈以十萬平方公尺的銀色尼龍布包住,再用十五公里的藍色繩索纏繞,做成一個巨大包裹,付出十五萬美元的高額租金,展出兩周,時間一到恢復原狀。

 

這座建築象徵複雜的歷史,展出上遍國際新聞版面。人們聚集在作品前,聽音樂、吃東西、聊天。柔軟的布料與繩索,蓋住裝飾與細節,讓形狀、大小、比例呈現建築的本質。英國《衛報》形容這是「最壯觀的成就」。

 

創作精髓在於「難」,最困難的是獲得許可,需要極大的公民參與,還要說服政府機關與環保團體,跑層層申請流程、付龐大租金租建物,創作與拆除也需專業人力。為了保留自由原創性,他們不接受贊助,也沒有收入場費,收入來自販售計畫的草圖、藍圖與會議紀錄。珍妮克勞德說:「我們永遠不會做兩次同樣的事。」

 

疫情延宕  打包凱旋門成絕響

 

兩人分工,克里斯多想概念、畫草圖,珍妮克勞德負責溝通與執行。籌畫最久的作品,概念在一九七九年成形,當時紐約犯罪率創新高,中央公園入夜後沒人敢去。他們想在公園創作,提案被駁回。直到二○○一年,時任紐約市長彭博認為九一一恐攻後,人們需要希望,讓他們在中央公園道路兩邊架設鋼質門框,再懸掛七五○三面橘色織物,製成三十七公里橘色門廊。人們在下面穿梭,樂趣、美感兼具,重振紐約快樂、創新的氣氛!

 

二○○九年,珍妮克勞德過世後,克里斯多仍持續創作。從樹木、建築物包到島嶼,無所不「包」的他,成功執行二十三次大計畫,被駁回四十七次。他用溫柔的魔法,將日常風景陌生化,改變人們觀看、理解空間的方式,沒有人可以販售它、擁有它,只要單純享受。二○二○年,克里斯多逝世,遺作《凱旋門,包裹》因為疫情延宕,終於在今年九月十八日亮相。

 

因為作品最後會被拆除,它不會永遠存在,更強化了它的存在,如同人類終有一天會消逝,重要的是,我們想記得什麼?克里斯多說:「比起創造要留下的東西,創造會消失的東西,需要更大的勇氣!」

 

時間會不斷改變一個東西的意義,但意義在不同心中,有不同面貌。我們能否用藝術的方法、幽默的手段來創造新意義?是的,關鍵不是創意夠不夠,是夠不夠勇氣

 

藝術創作

逾半世紀以來,這對在藝術創作上惺惺相惜的傳奇夫妻檔,攜手打造出的經典無數。(圖/Getty)

 

凱旋門包裹

在兩人雙雙離世後,遺作《凱旋門,包裹》將成為他們留給世人的最後禮物。(圖/Getty)

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