二○一三年孫崇實和張博翔在募資平台上賣掉二十輛「器研所」出品的自行車後，他們對推行綠色交通這件事開始有了不一樣的想法。如今他們從自造，轉向優化共享單車。
原本在橙果擔任設計師的兩人，○八年自立門戶創辦「器研所GEARLAB」。熱愛單車的他們最初想透過設計，彌補台灣單車環境與文化上的不足——以更舒適的設計做一輛「好車」，吸引一般人在日常騎著單車上路。
圍繞著單車打轉的設計，背後欲促成的是城市綠色交通的願景。曾經在國外留學的兩人體認到，許多高度發達的城市以單車作為交通工具，「因為人口就是這麼多、空間就是這麼少，每個人都要開車，對空間和道路的耗損太高。」張博翔說：「所謂的『便利』不該是『建立在他人得因此受苦上』，我們覺得，單車才是真正不會導致他人受苦的便利。」
只是花了三年「好車」做出來了，還在一四年獲得「金點年度最佳設計獎」。「但不是『好設計』消費者就會買單，還牽涉到消費者願意花多少『成本』取得。」孫崇實苦笑，用料好的「好車」，一輛要價兩萬元，對消費者形成門檻。
另一個更要命的問題是，「一輛車單價這麼高，當然捨不得隨便停在家門口。可我們這輛車將近二十公斤重，住家沒有電梯的用戶要怎麼扛上樓？」張博翔說，彼時推群眾募資一出，不少有興趣的人因此打了退堂鼓。
從自造轉向優化設計 要讓更多人愛上騎乘單車
原本期待「好車」能讓更多人將自行車作為通勤工具，以此培養出台灣的單車文化，並鬆動外在不友善單車族的環境；但現實是，環境的限制讓擁有自行車的門檻過高，反倒局限了使用人口。
同時，○九年台北市開始推動的公共自行車租賃系統（以下簡稱YouBike）越趨成熟，「YouBike比較是把硬體成本分散到每個人身上，降低個人取得單車的負擔。」孫崇實笑了笑說，公共單車解決了私有單車在成本和停放上的問題，也改變了使用者是否要擁有單車的態度。
