在今天看見明天
熱門: 投資 股票 高股息 金融股 存股
投資理財
保險稅制
產業時事
職場生活
今周大耳朵 Podcast
富足今周起
幸福熟齡
ESG永續台灣
專題報導
今選頻道
存股助理
今周學堂
訂購優惠
活動報名

「32歲確診乳癌,第一年醫藥費高達81萬….」 知名部落客走過抗癌路 最有體悟的是「這件事」

「32歲確診乳癌,第一年醫藥費高達81萬….」 知名部落客走過抗癌路 最有體悟的是「這件事」
知名部落客米娜(右4)分享自己的抗癌故事。

黃健誠

保險稅務

南山人壽提供、達志

2021-05-04 17:00

知名部落客米娜在2014年時,確診罹患乳癌一期,那年她才32歲、新婚3個月,原本對於未來新生活的期待,瞬間被病魔擊潰。

米娜當時心情只能用「六神無主」來形容,發現原來死亡離自己這麼近。

當時米娜第一次需要用到先生的地方,卻是要他來聽病理報告,米娜也才發現原來她的生命可能很短。

後來她讀到有位美國失去雙腿的運動員分享「如果生命是一本書,你會希望這本書如何發展?」,才開始轉念決定積極接受治療,且還要將抗癌過程紀錄下來,讓更多病友在碰到問題時,能夠有所指引。

 

乳癌一期也需多年抗癌 米娜如何轉念積極接受治療?

 

乳癌一期聽起來病情似乎不嚴重,像是動個小刀就能完全康復,但米娜說,當時她一年內就12次化療、17次標靶治療、2次手術的療程,後來還打長達三年的停經針,無疑是一場長期抗戰。

 

抗癌過程中的風風雨雨,讓米娜迄今仍印象深刻。現在回想起來,當時她確診後的做最對的一件事,就是先聯絡保險業務員確認保單內容。

幸好父母親在她小時候買了癌症險保單,否則她難以負擔第一年高達81萬元的治療費用。

 

米娜勇敢抗癌的故事,激勵不少年輕病友更積極地接受治療。她說在罹癌後,做了很多分享,希望能帶領更多人一同對抗病魔,也在罹病時以過來人身份給予指引。

光她成立的乳癌社團中,就有逾3000位年輕乳癌病友,顯見癌症已成為不少女性需特別關注的議題。

 

女性特有癌症侵襲風險高 壽險業者:醫療支出相對保障額度缺口大

 

南山人壽表示,從女性癌症險投保及理賠分析的數據來看,女性投保癌症相關醫療保障商品之滲透度將近七成,又以40~60歲的投保行為最為積極。

其次,女性癌症理賠發生率最高為乳癌,而首次罹癌女性中,女性特有癌症比例占了近五成,顯示女性特有癌症的侵襲風險相對甚高。

 

另外數據中也發現,女性平均罹癌五年存活率約75%,乳癌存活率甚至高達近9成,突顯乳癌患者特別需要注重術後的休養期。

 



雖然癌症險滲透度高達近7成,但「實際醫療支出」相較「保障額度」之缺口仍大。

 

南山人壽產品精算暨數據管理資深副總經理陳維新表示,從數據上來看,女性投保癌症險首癌給付約59萬元、重疾險則約45萬元;以女性癌症理賠發生率最高的乳癌重症患者,平均3年的花費達92萬元,還不含額外照護、收入補償金額等,由此可知醫療花費保障缺口仍大。

 

新型女性癌症外溢保單 提供不同體況需求服務

 

有鑑於此,南山人壽在最新推出的女性癌症新商品服務計畫中,首創女性專屬的癌症外溢保單,設計雙重外溢獎勵機制,包括「健康促進回饋金」及「防疫保健回饋金」,鼓勵保戶維持健康就有機會享有雙重的現金回饋。

 

除提供最高年繳應繳保險費10%之「健康促進回饋金」外,保戶若進行乳癌、子宮頸癌、大腸癌及口腔癌等四大「指定癌症篩檢」或11項「指定疫苗接種」時,可額外獲得年繳應繳保險費2%之「防疫保健回饋金」。

 

此保單為20年期定期險,針對女性好發癌症提供額外給付,每投保單位合計最高給付120萬,而對應癌症發生後的「健康─治療─休養期」等不同體況歷程所需要,串聯最適合的需求服務。

 

南山人壽指出,如從健康體況開始就要預防癌症侵襲,因此建構出健康管理APP、癌症預防篩檢資訊、線上營養諮詢等服務,以維持健康;治療階段時,除保險既有的財務補償功能,減輕醫療支出的財務負擔之外,提供病友支持、癌症第二意見諮詢、癌症基因檢測等相關資訊,來減輕患者的焦慮及不適;癒後休養階段時,可藉由乳癌術後內衣、專業的看護及心理諮商等,協助病後身心的復原。

 

德國車廠BMW更特別規畫出一區,介紹以氫能源為動力的電動車全新車款「iX5 Hydrogen」。原來早在十年前,豐田在展出氫燃料電池車MIRAI的概念車後,BMW便攜手豐田進行氫能車合作,這次在展出iX5 Hydrogen前夕,更搶先在Tokyo Bay BMW總部舉行大型座談會,可見BMW對於新能源車的布局,除了純電車以外,氫能源車依舊是沒有放棄的選項。

 

雖然這回氫能先行者豐田沒有在東京車展推出氫能源車,但無論在氫能源車MIRAI、氫能巴士SORA、氫能低底盤公車CAETANO H2 CITY GOLD的量產外,豐田更投入氫能電池燃料模組、加氫瓶、加氫站等建置及實驗性質的計畫。

 

根據日本市調機構統計,對比目前日本氫能車七千多輛,三○年規模有望達到十萬輛。歐盟及日本政府也表態,未來會把氫能車及純電能車平衡發展,長遠更有利持續發展及生態平衡,不用單一依賴電力作為能源。

 

豐田氫能事業推進室事業戰略課課長田邊新一表示,豐田在全面進化的策略下將朝「電動化」、「智慧化」和「多樣化」三個主要策略,透過油電、純電和氫燃料電池等多元途徑來達成減碳目標,而氫能車更是不可或缺的重要一環。

 

豐田布局氫能生態系

(攝影/黃阡阡)

 

豐田布局氫能生態系

(圖/TOYOTA提供

 

豐田布局氫能生態系

(攝影/黃阡阡)

豐田布局氫能生態系

 

現場二》豐田氫能核心基地

月產能供一千五百輛氫能車

 

事實上,豐田在氫能布局不只是生產車輛,甚至包辦了整個氫能商機。這一天,記者走進日本愛知縣,豐田的PT3工廠正在生產氫燃料電池堆,這些氫燃料電池就是用於氫能乘用車MIRAI的核心技術,每個月產能約能提供一五○○輛MIRAI的生產;而擺在廠房外頭的,還有一個大型氫燃料電池堆模組,這是以豐田技術為核心的發電設備,未來將成為發電設備出售。

 

此外,距離PT3工廠約十分鐘的車程,有一座豐田過去主要生產引擎的下山工廠,二○年氫能車MIRAI二代量產後,下山工廠將一半的空間改生產儲氫瓶,目前有出口美國、歐洲,未來還能針對產業需求客製化生產不同大小的儲氫瓶。

 

為了要打造氫能移動的環境,一五年豐田就攜手岩谷集團,率先在東京打造一座儲氫式加氫站,這個位於東京鐵塔下方的黃金地段,過去是豐田的銷售中心,如今已搖身一變,成為每月為一千輛MIRAI加氫的場所。

 

放眼日本的加氫站,目前已有一六○座的加氫設施,除了豐田與岩谷打造的加氫站外,東京瓦斯公司也針對大型商用巴士,二○年在東京豐洲市場旁,設有一處商用車的加氫站,這座加氫站是以瓦斯管線在站內產氫,再透過加壓、儲存、冷卻與加氫步驟,幫東京都內每天超過二十輛豐田氫能巴士SORA加氫。

 

雖然目前日本的氫能車輛尚未達到規模經濟,因此各企業投資的加氫站尚未獲利,但豐田對於氫能環境的投資與應用走在世界前頭,更多次來台考察,田邊新一坦言,「台灣因半導體產業而握有大量的工業餘氫,未來回收再製發展氫能相當有利,豐田也感到高度的興趣。」

 

台灣拚氫能巴士試辦

運具從電動化升級無碳化

 

鏡頭轉回台灣。在日本氫能車發展方向不變下,台灣也將迎來第一輛氫能巴士,和泰車十月也宣布,預計十一月將導入豐田品牌氫能低底盤巴士,並於年底的台北車展發表亮相。

 

原來,MIRAI原先是以試運行專案性質導入,但政府聚焦在氫能巴士下,和泰車原與聯華林德合作導入豐田MIRAI的計畫,因考量加氫站設置的進度,轉為以交通部將有明確草案的氫能巴士試辦計畫優先,和泰車獲豐田集團全力支持,拍板年底率先導入氫能低底盤巴士來台。

 

為了達到二○五○淨零碳排目標,交通部長王國材日前透露,交通部主責「運具電動化及無碳化」,將從電動化升級走向無碳化,力拚明年啟動氫能巴士試辦,「一旦成功,未來將廣泛運用在國道客運等長途運具及貨櫃車上。」

 

——CAETANO H2 CITY GOLD規格

 

和泰搶頭香

導入豐田氫能巴士來台

 

這句國道客運與貨櫃車的氫能應用,也成為豐田有望在台灣導入氫能巴士的機會,豐田台灣總代理和泰車總經理蘇純興表示,「氫能巴士和泰已經準備好了,可以配合政府政策隨時上路!」

 

放眼全球,包括日本豐田汽車、韓國現代汽車、德國賓士氫能巴士也開始量產,甚至各國已經開始上路。據悉,交通部將完成並提出台灣氫燃料電池大客車試辦運行計畫草案,而目前已有氫能巴士實力的豐田與現代都抱持高度期待,國內的彩碤、華德動能等也積極研發國產氫能巴士。

 

蘇純興不諱言,在實現淨零碳排願景裡,氫能為不可忽略的選項之一,主要先進國家均已積極布局氫能投資,日本更是其中領先者,並以成為全球第一個「氫經濟體」為國家發展目標。

 

「豐田在全球多國已有多款氫能車運行多年經驗,將有助於和泰車發展布局氫能車市場。」蘇純興強調,這次規畫導入的氫能巴士CAETANO是於葡萄牙製造,二一年起陸續於歐洲多國運行,其裝有三十七.五公斤的氫氣,加氫過程前後只要十分鐘,續航里程達四百公里,相當適合在台灣上路。

 

除了國際車廠積極參與氫能巴士導入,台灣政府更要求三○年客運業者全面電動化,氫能巴士上路成了業者的期待。首都客運總經理李建文就不諱言,電動巴士在營運管理上,現在就面臨很多問題,「只剩七年,我急如星火,以現在進度來看是達不到的,氫能巴士是現在唯一的解方。」

 

不過,交通部試辦草案尚未出爐,目前推動計畫相關細節尚在研議,包括車輛數、採購業者補助金額,以及在哪個城市先行試辦都還沒定案,未來預計由和泰汽車負責引進氫能巴士CAETANO,配合交通部試辦運行,將車輛提供給參與的客運業者使用,最快明年才能看到氫能巴士上路。

 

由於豐田對於氫能的想像,不只有輸出氫能源車的目標,針對台灣有計畫導入氫能巴士的試辦草案,田邊新一語帶玄機地說,「豐田集團對於台灣市場,不僅僅是期待引進氫能車等移動工具,還包括發電、工業應用等都相當有興趣。」

 

儘管目前台灣在氫能卡位戰中落後各國,但若能在跨部會積極溝通下,甚至借助日、韓等先行國家技術,加速發展國內氫能相關產業,仍有機會搭上這班氫能趨勢列車。

延伸閱讀
職業災害人次年增3%! 勞工怎麼保障生命安全? 專家建議:買保險首重意外傷害險
職業災害人次年增3%! 勞工怎麼保障生命安全? 專家建議:買保險首重意外傷害險

2021-04-26

宏泰薰衣草逕漲保費 「不可將全部責任推給金管會」保險局下週介入處理
宏泰薰衣草逕漲保費 「不可將全部責任推給金管會」保險局下週介入處理

2021-04-24

刷信用卡買火車票,全家都有保險嗎?最懂保險的急診醫師:火車出軌可申請4種保險理賠
刷信用卡買火車票,全家都有保險嗎?最懂保險的急診醫師:火車出軌可申請4種保險理賠

2021-04-07

上市光電老董被當「盤子」宰!砸2200萬買明清古董,鑑價只值35萬…氣炸提告「賠償金額」出爐
上市光電老董被當「盤子」宰!砸2200萬買明清古董,鑑價只值35萬…氣炸提告「賠償金額」出爐

2024-11-17

光電產業和農民爭地怎解?這公司抓住問題痛點…謝金河:成立30年終於轉盈,股價爬上百元
光電產業和農民爭地怎解?這公司抓住問題痛點…謝金河:成立30年終於轉盈,股價爬上百元

2024-11-27