交通部周五(1/3)召開行人道安記者會，2024年前10月全國交通事故數、死亡數、受傷數均呈現下滑，只是，改善幅度距離原本每年下降7%的目標，仍有些差距，2024年恐難達標。
對此，交通部長陳世凱直言，台灣交通正從「車本」轉骨為「人本」，近年都在努力做基礎工程改善，數據短期難以改大幅改善，因此不會把2024年的成果視為「失敗」，重點是一年要比一年好
根據交通部公布數據，2024年前10月死亡人數為2430人，較去年同期減少85人，減幅為3.4%。值得留意的是，桃園市交通前10月死亡人數為243件，且較前1年同期增加50人，表現不夠理想，且機車死亡人數、酒駕死亡人數均提高。
桃園副市長嗆「部長變訓導主任」 陳世凱：我是輔導老師
上月，交通部長陳世凱本想邀請桃園市局處首長出席記者會，向大眾說明改善狀況，但桃市府婉拒。桃市副市長蘇俊賓甚至不滿地回應，「部長變成訓導主任了。」
陳世凱今日態度放軟回應，說自己不是訓導主任，是站在輔導各縣市的角度，譬如地方改善799處的路口，也是透過中央補助政府改善。陳世凱說：「我比較像是輔導老師」。
陳世凱也說明，希望地方政府來分享改善狀況，也是讓他們有機會說明成果，「不一定要如此負面看待」。他認為，如果透過輔導、要求，能夠改善交通狀況，就算被說「訓導主任」，他也願意。
指定799處路口改善 桃園、彰化、屏東未達標…
交通部2024年訂定了799處的路口改善目標，若地方縣市政府能如期完成，就能獲100%改善補助。只是，三縣市未達標，包含桃園市92處僅完成87處，彰化縣12處僅完成3處、屏東縣8處完成7處。
國土署說明，桃園市主要是路口完成行人穿越線改善，但週邊人行道仍來不及完工。屏東剩餘1處是圓環，又位處商圈，加上時近年關導致工程延宕。彰化則是採購過程不順利，去年一直到11月才決標，原則上在2025年3月底前完成工作。
國土署說明，原先補助是85%，中央為鼓勵地方改善提高到100%，若地方政府沒有達標，補助就會回到85%。
駕駛頻撞庇護島… 消基會籲道路規劃要細膩
消費者文教基金會說明，台中市北區，短短2個月就有16起汽車左轉自撞行人庇護島的事故。消基會認為，行人庇護島「不僅沒有達到保障行人安全的目的，反而成為了駕駛的新危險區域」，他們向交通部呼籲「交通規劃要更細膩」。
▲交通部運輸研究所副所長王穆衡，手持台灣首份道路號誌標線號誌設置指引。圖/黃靖文攝
首本道路號誌標線號誌設置指引 240頁詳述18道路情境
交通部運輸研究所副所長王穆衡說明，全國路口數有將近3萬處路口，全部仰賴標誌、標線、號誌等硬體工程，來決定道路的效率。不過，全國同時也有逾5千人的道路工作夥伴，因此光依賴散布在法律文件的號誌規範，往往會讓第一線施作人員劃設號誌不近理想。
王穆衡強調，這本手冊將會是交通工作人員，從交通部、內政部、中央、地方政府、甚至施作工程顧問單位，可以共同參考的一本指引。目前規劃出的18項道路情境，已能大致覆蓋國內七成道路。
王穆衡說明，過去道路設計都是以單一號誌為導向，未來將會以「情境」為導向，讓設計道路者能夠透過組合圖例與解說，達到理想的安全設計。
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