全球塑膠公約第五次談判會議，一如預期在川普當選後以破局收場，石油經濟退場與低碳經濟進場的角力正式開戰，不會是一天、二天，而將是漫漫長路。
超過七十國政治領導人更迭的二○二四大選年即將落幕，以川普當選收尾，開啟一個可能更混亂的年代。
混亂不意味無望，反而更考驗人性、智慧與策略的抉擇。非歐盟成員的挪威，將在二五年領先全球成為第一個禁售燃油新車的國家。其路上的汽車中超過五成是電動車，二三年市售新車中有九成是電動車，但北海仍蘊藏豐富油氣化石能源，且奧斯陸股市交易五成以上與化石能源有關。原名Statoil的挪威國營石油公司在新冠疫災前即更名為Equinor（指來自挪威，兼顧經濟、環境與社會三重盈餘的新能源公司），成為離岸漂浮風場新技術的要角。挪威如何進入能源與交通運具低碳轉型的主波段，肯定會是各國學習與研析的對象。
全球溫室氣體排放不減反增，相較一八八○年的世界平均溫度，如今要將暖化控制在攝氏一．五度內，機會渺茫。從《京都議定書》以來，所有減碳承諾均無法達標，現在COP29要訂定更具雄心的減碳目標，除了意謂氣候變遷更具威脅與危險性外，其實意義不大。已開發國家開始受難的事實明顯，淨零是雄心的天花板，COP依然走「坐而言、非起而行」的老路。
在一個威權、沒有國際政治與金融地位的主辦國，加上出資大國領導人又紛紛缺席下，要喊出彌補低碳金融缺口的解決方案，大概是緣木求魚。亞塞拜然若能驅使全球產油國建立聯合出資的共識，恐已是功德無量。此次出席COP29的國際金融機構規模明顯縮小，幾乎早就注定大會雖以金融為主題，卻無力搞定氣候金融的缺口。
在COP29開議前，川普再次當選美國總統，對全球氣候行動釋出極為明確的訊號，大幅削弱了巴庫會議的攻防力道，支持化石能源的保守勢力，猶如吃了顆超級補的定心丸。
我參加多場COP29現場連線會議後，依然感受到許多與會者初次出席COP的興奮與激動。出席氣候峰會成為時尚與流行，現場川流不息的人潮若是仰賴這些COP新鮮人的熱情捧場，那也是全球氣候行動的危險訊號之一。
悲觀，是自然；樂觀，相當勉強。地球何去何從，似乎得靠老天開釋了！
（本專欄由黃正忠、龔建嘉、王國雄共同主持）
