孩子的步伐，城市的關懷：彰化打造行人安全家園

環境整合計畫，改變「3000人大移動」景象

南郭國小校長王春堎表示，該校是全彰化最大的國小，學生人數有2500人，加上老師，每天上下課時間是超過「3000人大移動」，附近又緊鄰多所學校，交通稠密度相當高，尤其早晨上學時段，小學生、高中生與大學生一起湧入，家長接送的車輛更是使道路擁擠不堪，常讓人捏一把冷汗。

隨著通學步道改善工程階段性完工後，增設了家長接送駐車彎與警示標誌，綠色鋪面讓駕駛人在遠處就意識到應減速慢行，學童過馬路時也更安全。

王春堎分享，過去馬路和學校人行道的駁坎高低差，對身障朋友及長者帶來困擾，透過「彰化市人本城區環境整合計畫」的推動，除了家長接送便利性提高，也讓更多學生選擇自行步行上下學。此外，校門口的3棵洋紅風鈴木，融入地磚古城區地圖設計，成為在地文化意象，常有民眾慕名前來賞花打卡。

圖/南郭國小校長王春堎表示學校周邊的環境整合計畫，改善了「3000人大移動」的景象。

彰化歷年最大人行環境計畫，受民眾好評

彰化縣政府工務處指出，彰化縣為六都以外人口數最多的第一大縣，民眾出門開車違停、占用路肩情形嚴重，沒有安全的步行空間，人車爭道，險象環生。

因而，如何讓用路人有更安全、舒適、優質及便利的通行空間，成為優先改善考量。縣府以彰化市歷史古城為示範區，推動「彰化市人本城區整合計畫」，改善及新增人行道總長度達6公里，這也是彰化縣歷年來最大人行環境改造計畫。

由於工程位於彰化市人口及商業密集區，市區道路寬度狹窄，交通流量大，占用違停情形嚴重，施工路線途經許多文資遺址、名人故居、學校、醫療院所及機關，且住商混雜，地下管線密佈，執行初期不免遇到不少地方反彈。

為取得在地居民諒解，除辦理施工前說明會，更多次與管線單位辦理協調會，光是盤點需配合遷移的變電箱、電信箱就超過100處，跨域整合超過20個單位，以降低重複挖掘，減少工程對民眾生活和交通的不便。經過了快一年的施工，展現亮眼成果，尤其是在學區通學步道改善上，廣受民眾好評。

圖/「彰化市人本城區環境整合計畫」的樂活通學步道工程，完整串聯彰化高中及彰化高商人行步道，總長度共2公里。

保障兒童行的安全，跨出都市改造一大步

工務處指出，縣府於配合內政部推動「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」時，鎖定縣內21所學校人行道和路口進行改善，從最初的規劃設計階段，就運用模擬圖與校方、地方代表及民眾溝通，並從學童、弱勢族群視角出發，改善現有道路環境，再由台電配合遷移電桿騰出路肩，調整人行道寬度、增設避車彎、家長接送區等，保障學童行的安全。彰化縣長王惠美強調，「這不只是工程建設，更是跨出都市改造的一大步！」

縣府從108至112年向內政部國土管理署總共爭取了約30億7,773萬元，其中包含34件人行道建置案，約11億7,256萬元，已完成改善人行道長度總計達27公里。另外，為了迎接「2025年台灣設計展」在彰化舉辦，縣府也規劃了長度約1公里的示範區，透過友善人行空間來串聯展場，讓參觀者能夠以步行感受彰化的設計魅力。

圖/縣府後續也規劃將南郭國小活動中心篤行館進行拆除重建，為學生提供更完善的體育空間。

執行成果佳，獲「2023 馬路好行計畫」5獎

彰化縣參加內政部「2023 馬路好行計畫」評比，一舉拿下5項大獎，其中有2案即為學校周圍通學環境改善計畫。萬來國小鄰近市集和行政中心，通學時段車流密集、螺陽國小則位於繁忙的縣道150線旁，因此協調校園圍牆退縮以騰出人行道。另外竹塘鄉的通學步道改善工程，則串聯了竹塘國中小及當地幼兒園，提供學童安全的步行空間。

工務處也提到，除已完成改善轄內30所學校通學道路外，還針對易肇事路口重新檢視，如通往大葉大學的各路口車禍頻繁且路面狀況也不理想，經由縣府挹注經費改善，新設人行道770公尺，改善3個路口，並將40處的人孔蓋下地等措施。縣府平時也配合道路刨鋪工程，以每年約1,700座數量，將孔蓋下地，並採「手孔蓋開啟微創工法」，不需破壞路面開挖，施工成本可節省一半以上。

圖/縣府致力於落實人本環境之「永續發展、友善生活」目標，讓道路變得更安全，都市變得更宜居。

「每一條友善的人行步道，都是縣府對用路人最深的承諾。」王惠美縣長表示，每一次的改善，都是為了讓孩子能安心上學、長者能放心散步，讓每個用路人都感受到城市的擁抱。未來，將繼續以「人本」的理念根植每個角落，用行動書寫彰化的美好，讓這座城市成為每一個人心中最安全、最幸福的家。

(彰化縣政府廣告)