位於桃園鶯歌地區的台鐵鳳鳴臨時站，預計今年11月底啟用，總工程經費為6.12億新台幣，當地除原先居住人口外，未來鳳鳴重劃區預計將有上萬名居民，鐵道局說明，新站將會滿足當地約1.2萬人的通勤需求。
鐵道局說明，該路段鐵路9月間已完成換軌，鳳鳴臨時站工程進度已完成98.85%，目前正施作周邊停車格與交通標線劃設，預計11月初辦理履勘，11月底通車啟用。
現階段車站外的鳳一路已增設Ubike站、計程車招呼站以及整合行人動線，增設路口號誌，另依當地交通運具使用習性，規劃將部分原有汽車停車格改劃設機車停車格。
▲台鐵鳳鳴站11月底啟用。圖／鐵道局提供
增設鳳鳴站 居民搭火車不再奔波
交通部鐵道局北部工程分局副分局長嚴家榮說明，目前當地居民若想要北上，必須移動8公里到鶯歌站搭火車，若要南下反而得移動到桃園站搭車，十分不便。
嚴家榮說明，該處有鳳鳴重劃區，未來人口可能會持續成長至1.2萬人，這個站的效益除了增加鳳鳴站附近人口通勤方便，也會帶動鳳鳴地區的發展，所以效益非常高。
此外，桃園火車站每日旅運量達到5萬3,000人次，是全台灣運量排名第二的火車站，僅次於台北車站，未來鳳鳴站也能有效分擔載運量能。
桃園地下化未完工 為何有臨時站？
近年，台鐵積極推動鐵路捷運化，其中鳳鳴站原本規劃與桃園段地下化同步完成。只是，由於鐵路地下化工程規劃在2033年才有機會通車，在當地立委爭取下，行政院2019年核定增設鳳鳴臨時站。
為維持鐵路正常營運，且不影響地下化工程，鳳鳴臨時站採兩座岸壁式月台，站體長度220公尺，寬度3公尺，總工程經費為6.1億元，臨時站預計使用2033年鐵路地下化與地下永久站完工。
嚴家榮說明，未來2033年鳳鳴永久站啟用後，臨時站建物也會規劃保留，並提供地方研商後續使用，或許可以用做活動中心、咖啡廳等用途。
鐵路捷運化 大桃園未來還有4座通勤車站
鳳鳴臨時站屬於簡易站，站體規模相似於浮洲站或百福站，仍會有台鐵公司的服務人員進駐。由於鳳鳴站恰好位於鐵路地下化的終點，因此臨時站規劃為地上車站，永久站則是直接規劃為地下化車站。
目前，桃園鐵路地下化如火如荼進行，除桃園、內壢、中壢現有車站進行地下化改建，除了鳳鳴車站外，未來還有中路、桃園醫院、中原與平鎮共5座通勤車站。
▲圖為未來鳳鳴永久車站願景圖。圖／鐵道局提供。
