交通部公布最新交通事故資料，2024年1至5月共發生16萬249件交通，造成1,193人死亡。其中，行人累積死亡人數達160人，比去年增加了4人，約成長2.6%。
交通部長李孟諺說明，數據顯示行人死亡前5大肇因，第一名是行人未依標誌或標線穿越道路，第二名是車輛未依規定停讓行人。未來會針對行人加強宣導，並盤點道路設計，是否有馬路過長，行穿道不足的狀況。
交通部周五(8/2)召開行人道安記者會，由交通部長李孟諺親自主持。會中公布2024年1到5月最新累計交通事故數據，目前共發生16萬249件交通事故，比去年同期下降了4.9%。傷亡人數、機車、高齡者、酒駕等案件，也較去年同期下降。唯獨行人死亡人數，不減反增。
根據統計，今年前5月行人死亡人數達160人，比起去年同期增加4人，65歲就佔了74%、達118人。肇事車種以小型車為大宗，佔比達58%，第二名則是機車，佔35%。發生時間集中在傍晚6點到8點通勤尖峰時刻。
進一步分析行人死亡案件的肇事原因，第一名是行人未依標誌或標線穿越道路，佔比21.3%。第二名車輛未依規定停讓行人，佔比20%。其餘依序是心不在焉分心駕駛、未依規定減速、未依指揮穿越道路等。
行人闖紅燈是最大肇因？ 交通部：先增加行人專屬號誌
由於行人闖紅燈導致事故發生，媒體好奇是否會提高罰鍰。交通部公共運輸及監理司長林福山說明，目前針對行人違規已有500元罰鍰，未來會先加強宣導，並針對重點縣市做檢討，盤點行人穿越道的設置合不合理。
數據顯示，死亡人數、機車死亡人數、高齡死亡人數比率最高的縣市是屏東縣，行人死亡人數比例最高的地方，則是新竹市。李孟諺表示，屏東偏鄉佔比高、大眾運輸比率高，導致長輩騎車事故死亡比例高。
李孟諺說明，觀察道路設計，發現有些斑馬線距離的很遠，導致有些行人不願意走太遠，就會選擇違規穿越馬路，未來除加強宣導外，也會要求地方政府會勘道路，增加路口、號誌數量，讓行人擁有專屬行人號誌。
另外，未來也會在路口加強執法，呼籲駕駛務必停讓行人。李孟諺提醒，目前不少路口都開始導入科技執法，可以透過畫面判斷汽機車是否停讓行人，用路人務必停讓。
限縮檢舉引議論 李孟諺：年底會檢討
今年中旬上路的新法限縮民眾檢舉項目，引起道安團體不滿，更有民眾連署要求恢復。林福山說明，限縮檢舉並沒有讓執法強度降低。李孟諺則承諾，預計新規定實施半年後，再重新檢討。
林福山點出，6月30日新法上路前一周，受理民眾檢舉數量為13萬，新法上路下降到10萬件。不過相對地，整體舉發案件數從24萬件上升到26萬件，顯示執法強度並未下降。
至於計程車司機不滿的黃線臨停區不足，交通部說明，目前各縣市地方政府，已改善超過2,200處黃線臨停區，會持續做調整。為了達成人本交通，目前799處優先改善路口，合計以改善168處，預計今年底全數完工。
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