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魏哲家喊要秀給黃仁勳「台積電價值」、讓員工更快樂!接董座首場40分鐘問答…張忠謀給哪些建議?

魏哲家喊要秀給黃仁勳「台積電價值」、讓員工更快樂!接董座首場40分鐘問答…張忠謀給哪些建議?

林韋伶

科技

攝影:唐紹航

2024-06-04 17:00

護國神山台積電(2330)在週二舉行113年股東常會,在股東常會後,由董事長及總裁魏哲家獨挑大樑舉行記者會,這也是他首度以此新身份接受媒體提問,以下為40分鐘記者會上的重點問答。

問題一、接任董事長兼職總裁後,台積電會有新作法?

 

在記者會的一開始,魏哲家先就媒體可能好奇的點進行說明,第一題就是接任後台積電是否將有新的作法?魏哲家指出:「台積電在張忠謀創立下,我們30幾年來就算換了誰都一樣、傳統都在,做事方法也都非常一致,所有的價值觀、理念都非常一致,人選或許有不同但做法相同、價值觀相同,如果你問我會不會改變,不會,我們會繼續往前進。」

 

魏哲家也進一步說明,台積電一路走來都堅守誠信正直的價值觀,在這一點上絕對不妥協。

 

此外,他也提及,先前有接到一些媒體詢問,想了解台積電是否有繼承人、接班人的安排,他忍不住開玩笑抱怨起來:「各位,我才剛剛上任,問我繼承人的問題有點尷尬吧。」但在玩笑過後,他也說明,期盼能建立一套繼承、接班的制度,讓公司不管由誰接手管理都可以井井有條。

 

魏哲家表示,會盡量讓公司年輕化,且讓系統可以有效地召募人才,發展一套屬於台積電的內部訓練系統,讓員工可以在裡面持續成長。

 

問題二、如何看待AI後市?

 

至於有媒體好奇他如何看到AI發展的後勢,魏哲家先引述輝達創辦人黃仁勳「前途一片光明」的說法,接著說:「我完全同意,AI的確熱門且應用才剛剛開始,在我們的生活中,你會發覺愈來愈多AI的應用。」

 

就因為看好AI的發展才剛開始,他認為台積電因為有技術領先的優勢,占到一個非常有利的位置,「如果想要知道說什麼叫有利,有利的意思就是沒有人可以跟我們競爭,到目前為止」。

 

談到在全球佈局遇到的文化差異問題,魏哲家指出,台積電在美國、日本設廠,對台灣員工也是一個很好的經驗,能了解每個地方的文化與工作方式,「可是有一件事情我們一直堅持,就是價值觀一定要一樣,如果價值觀跟台積電不一樣,我們不會聘用。」

 

如今透過全球佈局,將世界各地好人才都聚集到台積電來,魏哲家表示,將盡量創造一個能讓員工快樂工作的環境,「如果工作可以快樂,你就不會斤斤計較覺得很辛苦」。

 


問題三、被讚幽默是最強武器,本人怎麼看?

 

有媒體提到,魏哲家的幽默感被認為是最強武器之一,問他本人如何看待這件事?

 

魏哲家先回應:「幽默,am I?(我很幽默嗎?)」 接著說明,每個人個性不一樣,有些人比較嚴肅,「但我是認為生活不是很快樂嗎?因為我愛我的工作,工作很快樂,希望把這種快樂分享給各位。」

 

問題四、當客戶(輝達)買了台積電產品,提高附加價值後以高價回售產品,你怎麼看?

 

針對此議題,魏哲家打趣回應:「輝達的3兆男(黃仁勳),我也跟他抱怨說他東西太貴,不過的確有其價值,所以,我也要開始跟他show我的價值,這個一定的嘛。

 

大家(輝達)坐在家裡想,也不必太努力就想出來,居然用你(台積電)的東西賣回來給你(台積電),跟你講說非常有價值。I got to be stupid。(那我也太笨了吧)」

 

問題五、在AI發展的過程中,台積電優勢在哪裡?

 

魏哲家先解釋,台積電並非為了一個產品或一個產業來發展科技,因為台積電本來就是晶圓代工技術領先者,「放在AI也一樣、放在PC也一樣、放在智慧型手機也一樣,假如你都比別人好,客戶就必須來用」。

 

魏哲家也分析,所謂「比別人好」就是該快的非常快、該省電的非常省電,不像過往英特爾在全盛的時代,只一昧追求速度;也因為技術的領先,讓魏哲家透露,台積電生產的晶片價格還有上行的想像空間。

 

問題六、接任董事長前,張忠謀是否有給建議或示警?

 

當台積電進入魏哲家獨挑大梁的新時代,媒體好奇創辦人張忠謀是否有給建議或甚至是給示警?對此,魏哲家回應:「創辦人對公司對公司非常關心,且是持續關心,儘管他沒有給出示警或指示,但我跟他聊天時,他會分享自己的經驗。」

 

但他也提醒媒體不應該把他拿來跟張忠謀比較,因為張忠謀是一位傑出且了不起的人,「張忠謀是一位偉大的人,但我只是一個普通人」。

 

 

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問題七、接任董事長後的心境轉變?工作重心會如何轉移?

 

對於接任董事長後的心境轉變,魏哲家表示心境沒有不同,因為每天要做的事情一樣,至於在工作重心的轉移上,他表示將盡量往政府關係方面移轉,「因為這是一個董事長應該做的事」,他也將把總裁的工作分擔給其他夥伴,因為這些夥伴都跟自己有20、30年合作無間的關係。

 

問題八、根留台灣的承諾不變?

 

儘管台積電佈局全球的腳步愈來愈快,但魏哲家週二明確指出,在未來的佈局上,第一優先是台灣、第二優先是台灣、第三優先也是台灣,未來最先進製程一定是從台灣開始,且一定追求先在台灣站穩腳步,才會考慮到台灣以外的地方。

 

問題九、劉德音給大家的話是「買台積電股票」,你呢?

 

對於台積電於週二卸任的前董事長劉德音,在股東會上建議大家「買台積電股票」,魏哲家表達認同劉德音的看法,並進一步解釋:「台積電又誠實、又努力、績效又好,股價有時後稍嫌委屈,但(股價)還是會回來,你找得到哪一家公司可以如此信任?」

 

延伸閱讀:台積電股價夠高了?要股票分割?劉德音:還沒這麼高得再努力…給世界一句話「買台積電股票」

 

魏哲家自豪表示,台積電不僅從誠信正直的價值觀出發,又從客戶的角度出發,「而且我們又努力、表現又不錯,如果你問我投資理財,台積電是不錯的選擇。我以前不是示範過了嗎?我還去借錢(質設股票再買股)耶。」

 

不過當媒體加碼提問,何時要再借錢買台積電股票?他則巧回:「等待適當時機」。

 

本文暫不授權媒體夥伴

 

 

到了現任市長柯文哲任內,洪致文不顧當時台灣興起「白色力量」,毫無避諱地批柯市府的西區門戶計畫是「設計師的浪漫」與「偽文青的想像」,使洪與其他文史團體遭柯文哲戲謔為「文化恐怖份子」。

 

洪致文近年所發動的最強大「恐怖攻擊」,是針對亦敵亦友的台鐵局。他在著作《像我們這樣的文化恐怖份子》中感嘆:「這一役非常辛苦,是鐵道文化資產保存上最艱辛的一次。」他口中的戰役,就是他爭取後留下的這片土地:「台北機廠(北廠)」。

 

爭取台北機廠「存活」  炮轟政府「賣祖產補虧損」

 

一九三五年啟用、占地近十七公頃的台北機廠,位於松山文創園區與京華城之間的精華地段,是台灣規模最完整的鐵路車輛修理工廠,見證台灣鐵道發展史,但台鐵二○一二年將維修廠遷至桃園楊梅富岡基地後,北廠這塊「金雞母」,被台北市政府與台鐵局規畫開發為商辦、住宅。

 

眼看北廠即將被政府「瓜分」,著有逾二十本鐵道研究書籍的洪致文,自然難以接受,靠著長期研究的知識,不斷奔走於文資、都審等會議中;他甚至還曾炮轟,政府賣文化資產補貼台鐵虧損的政策是「賣祖產的不肖子孫行為」,字字句句都毫不留情。洪致文的「恐怖行徑」引起公民團體關注,再加上管碧玲與時任立委的文化部長鄭麗君大力聲援,逼得文化部在一五年三月十五日召開國定古蹟審查,十四名審議委員一致同意,將北廠全區列為國定古蹟保留。

 

一路走來,身處體制外的「師範大學地理系洪教授」一向炮火猛烈,被官方視為頭痛人物。但也因為他長期對文資的堅持與執著,一七年文化部進駐台北機廠時,立刻找上洪致文討論,如何運用這項文化資產,並達成設立鐵道博物館的共識;今年八月十三日,行政院核定設立鐵道博物館籌備處時,洪致文理所當然成為鄭麗君第一個想到的主任人選。

 

接獲徵詢當下,洪致文不禁自問:「我向來在民間發聲,進入籌備處得管理這麼大的計畫,做得來嗎?」但這個問題沒有困擾他太久,他認為,自己長期參與北廠保存、研究,了解博物館未來發展方向,應不會慌了手腳,因此九月十七日在臉書上宣布,他將「承擔這個許許多多人曾經努力與倡議數十年,建構台灣鐵道博物館的重任。」

 

雖然洪致文接掌的是數十年來全心投入的領域,但從體制外的「恐怖份子」轉進體制內,甚至還得和自己過去撰文痛批的政府官員攜手合作,執行保存車輛、規畫鐵道展覽等業務,角色如何轉換調適,成了他不得不面對的課題。與洪致文「交手」超過二十載的台鐵機務處處長宋鴻康就認為,洪致文忽然從「在野黨」變成「執政黨」,未來勢必會比較辛苦。

 

「我好像不是體制內,也非體制外的人,我現在進行的任務,就是這幾十年來做的事啊!」布達儀式隔日,洪致文在同一地點接受《今周刊》專訪,脫掉西裝、身著工作服的他,完全擺脫了前一天的緊張尷尬,對於身分轉換,顯得老神在在。

 

但笑望碩大廠區的洪致文,回憶過去幾年的衝撞,從起初不知能否救回這座古蹟,到能在二○二六年將北廠轉型成為國家鐵道博物館,仍覺得一切有些不真實:「我從沒想過有這天,我們以為有個地方擺放火車一、二十年就不錯了,怎麼敢想到有機會成立鐵道博物館。」

 

但回到現實,洪致文聊起如何打造他理想中的「活的博物館」時,幾乎不需要草稿,畢竟這些想法,早已深深埋藏在他腦海中數十年。

 

記者安排他在組立工廠拍照時,日本的臥鋪列車車廂、被稱為「藍寶寶」的柴油客車,靜靜地坐落於廠中,廠內的油漬、器具依舊,彷彿時空凍結,不少人希望就此保留原貌,他搖搖頭地說:「這不是我想要的氛圍,我希望它們不是標本。」

 

打造「活的博物館」  「被觀看者」也是「目視者」

 

洪致文環視廠房解釋,火車不僅是「被觀看者」,也是連結線型空間的「目視者」,既是活歷史,就需動態展示、會說故事。「你看這幾台藍寶寶,流線型外觀可展現三○年代的設計思潮,二戰後又被配合克難運動變成『克難號』;一九五六年後又轉型為『飛快車』,車上的『飛快車小姐』成為女性在鐵道職場的代表。」

 

  • 克難運動:1950年,台灣面臨風雨飄搖,政府發起「克難運動」,讓社會充滿克難、簡樸風氣,一切從簡、度過難關。

 

洪致文比手畫腳,強調一輛車可講設計、歷史、女性勞動史,展區只需每幾個月更換主題,就可說不同的故事、吸引民眾、穩定收入。「這是台北機廠誘人之處,不像國外只是擺一堆火車的常設展,不是『木乃伊火車』。」他閃爍著期待的眼神,此刻的他不是「籌備處主任」,反像是純粹熱愛鐵道、到處追火車的男孩。

 

儘管擁有豐富的鐵道知識與滿腔理想,但一起推動鐵道古蹟保存的文化部主任祕書陳登欽,談到「執著」的洪致文,嚴肅地說,洪致文如何在博物館內把歷史講得有趣,讓一般民眾接受是項大挑戰,「他需把高度知識落到凡間。」

 

但○二年就認識洪致文、現為《鐵道情報》總編輯的打狗鐵道故事館館長古庭維認為,洪致文了解全台的文化資產,也長期與台鐵合作,即使籌設博物館得和各方人士打交道,還需緊盯計畫進度,「但他長期嚴謹考據鐵道文史,加上抗壓性高,即使挑戰很大,也能沉穩面對。」

 

就像他在布達儀式宣示:「我相信,只要我們走在正確的軌道上,國家鐵道博物館這班列車的汽笛,一定很快會響起。」早在這條路線上從未離開的洪致文,才正帶領籌備處「空窿、空窿」地駛進名為「國家鐵道博物館」的那一站。

 

鐵道文化籌備局

▲鐵道博物館籌備處主任洪致文(中)做出鐵道人員「指差確認」手勢,宣告籌備處正式啟動。

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