桃機塞機12人懲處出爐，董總記過各1次！350件延誤案處理中，未來怎麼歲修朝「3大原則」改進

為何釀禍？ 桃機還原事件經過
 

桃園機場總經理范孝倫說明， 2023年11月中旬，就開始討論南跑道歲修維護作業，預計於11月底連續封閉54小時，只是當時討論後認為時程不妥。

桃園機場在2024年1月26日又預定，3月3日至5日進行南跑道歲修作業，桃園機場並於2月19日的整體服務推動工作會報，向各單位說明，2月21日發布飛航報告。想不到歲修當天，狀況卻不如預期順利。

范孝倫表示，技術面上工程規畫不夠完整，僅希望在一個時段完工，導致這次關閉跑道超過12小時，也沒有提出相關配套，橫向溝通協調也不足，包含航空公司、航管的聯繫，也沒有對民眾宣導。

交通部次長林國顯表示，因為把這次歲修原被定位為例行性維修，所以一開始並沒有獲得太多重視。歲修前的會議中，與會人員包含航務處、航管都有提出問題，只是當下並沒有深入討論與確認。

林國顯點出，歲修第一天有12架航班轉降，這是因為會前雖提醒了可能會發生跑道延誤，應該要注意、多加點油，依舊有航班沒有留意，導致被迫轉降情形發生。第二天轉降情況就改善。這就是會前溝通與規劃不足。

桃機提三大原則改進

1、增加短期維護 12小時以上需由總經理協調

范孝倫說明，桃園機場的維護機制分為3個，6小時以下屬於短期維護、6到12小時屬中期維護，12小時以上屬於長時間維護。

鑑於本次長時間關閉跑道造成營運衝擊，未來會減少跑道長時間關閉，增加短、中期維護作業頻率，並利用深夜、離峰時段分段施工。范孝倫表示，這次把多個工程集中在同一時段，導致施工時間大增，未來會考慮拆開作業，讓關閉跑道時間縮短。

若需要長時間關閉跑道的維護作業，會成立專案小組，由桃機公司總經理擔任召集人，強化協調管理機制。

2、強化橫向溝通協調

工程、維護單位先進行施工規劃方案，營運影響評估，再邀集航空公司、航管等單位，協調航班調整，以及航管配合措施。並將其確認後納入歲修專案內。正式執行前，桃機也要邀集相關單位，確認準備完成，再把機場跑道關閉，並持續管控到作業完成。

范孝倫指出，未來涉及關閉跑道之飛航公告等飛航資訊，將提早於預定關閉日前90天前發布為原則，並增加對於旅客、一般民眾的宣傳。除以新聞稿、官網訊息宣傳外，並函知航空公司、旅行業等方式轉知相關資訊予外界參考，

3、納標準作業程序

本次跑道關閉維護各項策進作為將修訂納入標準作業程序，作為日後溝通整合、專案管控及追蹤執行的依據。

收集350件旅客權益案 機場公司：會再邀航空公司共同善後

范孝倫表示，機場公司除已於3月8日進行內部檢討，並於3月14日邀集4家國籍航空公司就旅客權益進行討論。

考量旅客受影響之情形並不相同，機場公司已請航空公司依民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法，及運送契約等相關規定先行妥適處理。

截至18日止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，後續機場公司亦將再邀集航空公司進一步檢討相關處理情形。

董總共12人遭懲處 最重記過2次

桃園機場公司董事長楊偉甫表示，從這次事件中吸取教訓，強化機場管理機制、加強橫向協調溝通、提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政作業管控等面向精進；並對於航班延誤向受影響旅客及社會各界表達誠摯的歉意。

桃園機場公司說明，本次事件依決策、督導及作業層級分工究責，董事長、總經理各記過1次；督導層級副總經理2人最重記過2次；處長以下層級8人，最重記過2次處分。 

林國顯表示，本次航班延誤事件各界相當重視，考量這次跑道歲修是機場公司規劃，部長王國材請桃機深切檢討，相關作業務實面對並具體提出提出改善及對策，避免事件再次發生。