台灣不出產原油，加油站賣的油比超商的水便宜；身為全球電動車關鍵零組件的主要供應國， 車種低碳轉型里程碑卻沒個譜⋯⋯若不用標竿分析，加碼有利點，規避有害點，低碳淨零永續是「門都沒有」。
改變需要勇氣與決心，不改變其實不需要藉口，只要說「我們的國情不同」就可以了。所以，我們常聽到諸如台灣都是中小企業、選舉太多、兩岸問題等國情，作為我們拒絕、不願或無法改變的當然理由。
根據經濟部中小及新創企業署發布《二○二三年中小企業白皮書》，二二年台灣中小企業家數超過一六三萬家，占全體企業九八％以上，創歷年新高。然世界上，中小企業家數占全體企業超過九八％以上的國家，還包括日、韓、美、法、丹麥、瑞典、芬蘭、瑞士等，所以台灣並未與眾不同。
先進國家的大專院校，同樣面臨少子化的挑戰，因此這些國家積極開源，對全球高教生開放大門。教學、研究發展、知識傳播等，也都是國力的延伸，更是支持一個國家高等教育師資、研發人才的關鍵基石，興起極不容易，關閉盡是悲哀。
國家層級的碳管制不會做，沒關係！看別國怎麼做，這肯定是基本馬步。全球至今排碳須付出價格，有近七十個經濟體及地區，其交易體系是一半採課徵碳稅，一半採碳總量管制驅動的碳排放配額。台灣有什麼條件走一條別國都沒有的碳費制度？油水電反映合理市場價格，天經地義，沒有一滴原油的台灣，有什麼條件把加油站的油，賣得比便利商店的水便宜？
