叛亂團體胡塞的F-5E戰機，當年竟是台灣飛行員代飛的？一切要從蔣經國准了大漠計畫談起

胡塞不論展示什麼樣的軍威，都只是準軍事組織的格局，全世界並不屑一顧。葉門內戰打了10年，始終擠不進國際新聞的版面。但自2013年10月下旬，這個在阿拉伯世界擁兵自重的組織，卻因聲援巴勒斯坦襲擊往來紅海的商船，而聲名大噪，成為伊朗所謂反西方、反以色列和反沙烏地阿拉伯「抵抗軸心」（Axis of Resistance）中最活躍的一員。不過，也不禁令人好奇，胡塞組織究竟能有多少打擊商船和美國海軍的軍事能耐。

這時，就不禁令人再想到胡塞組織那一架1980年代的F5E戰機。

這架F-5E戰機是哪裡弄來的？第一個會聯想到的，大概是背後支持胡塞組織的伊朗。伊朗確實擁有1979年之前巴勒維王朝時代留下的F-5E戰機，但如果只是軍援一架 F-5E戰機，根本發揮不了太大作用。較有可能的是，這架戰機是沙烏地阿拉伯在1980年代援助北葉門的F-5戰機中隊之一。

台灣和葉門素來毫無淵源，既不曾有外交關係，歷來雙邊貿易也微乎其微。在如此疏遠的關係下，中華民國卻有長達12年期間每年輪流派遣近百名現役空勤人員支援葉門，協助捍衛這個地處紅海和印度洋之間交通要衝的天空。

1970年代，南北葉門處於分治局面，北葉門由軍事獨裁者薩利赫（Ali Abdullah Saleh）掌權，南葉門則在英國勢力撤出之後，成立中東和阿拉伯地區唯一親蘇聯的社會主義國家。1979年2月24日，南葉門仗著蘇聯和東德的援助而掌握空中優勢，藉故對北葉門發動大規模的攻擊，最重要港口荷台達遇襲，北葉門首都沙那遭到轟炸。薩利赫向美國、伊拉克和沙烏地阿拉伯求援。

18架援助北葉門的F-5哪來的？卡特是關鍵

美國政府隨即同意，由沙國出資3億美元，提供北葉門18架美製F-5戰機、戰車在內軍事裝備，伊拉克則派兵協助沙那空防。另一方面，伊拉克居中調停，1979年3月，雙方在科威特簽署停火協議。

大約同時，當年與我還有邦交關係的沙國，急洽我國支援F-5一個中隊飛行員和地勤人力，其實真正要協助的對象是北葉門。北葉門既沒有美製戰機的飛行員，也沒有維修能力，沙國希望借重我國使用多年F-5戰機的經驗，填補北葉門空軍訓練的空窗期；沙國則允諾提供一切經費和裝備。我國當年才剛和美國斷交，在外交上是處於風雨飄搖的一年，為了穩住沙國這個重要邦交國，蔣經國總統批准這個計畫，也就是近幾年才曝光的「大漠計畫」。

鮮為人知的是，這段鞏固中（中華民國）沙邦誼的計畫背後，正是由與我斷交的美國總統卡特促成的。也不難理解，若沒有美國允諾，沙國18架援助北葉門的F-5戰機又從何而來？美國至今還有中東事務智庫專家主張，卡特這項為人所忽略的決策，成功阻擋了共產黨勢力在阿拉伯半島赤化，應該追列為他任內的一項外交政績。

▲薩利赫 1978年上台之初

靠著一支空軍  台灣與沙國苟延了逾十年邦交

外界想了解葉門目前局面的輪廓和脈絡，非得從執政長達34年的薩利赫講起。薩利赫崛起之初，台灣因為開啟「大漠計畫」的關係，和北葉門維繫了一段12年的淵源。

中華民國空軍大漠案特遣中隊80名官兵一行人，於1978年4月26日飛抵葉門首都沙那。那時年僅31歲的薩利赫上台才9個月，相當重視這批沙援的F-5戰機，5月從沙國接機飛抵沙那機場，便不時前來大漠中隊巡視。9月26日北葉門國慶日當天，大漠中隊8位飛行員曾分駕8架F-5戰機，接受薩利赫校閱。

葉門各部落長年擁兵自固，薩利赫上台之初，政權尚未稱穩固，大漠中隊駕駛的F-5E戰機適時配合演出，低空飛過當地，以壯聲勢。

1979年到1990年，我國先後輪流派遣700多位空軍人員支援北葉門，直到南北葉門統一。1990年5月，南北葉門統一，對沙國來說，大漠計畫已失去意義。同年7月，沙國便和中華民國斷交。等於說靠著一支空軍中隊的貢獻，我國和沙國苟延了逾十年的邦交。