2023年11月至今，電動機車龍頭Gogoro傳出已有超過500名車主行駛途中突然斷電，釀成追撞或自摔事故。然Gogoro合約中「免責條款」卻讓業者不必對此負責，車主們只能自救，在有問題的電池上做記號互相提醒。
對此交通部表示，目前有問題的電池多為第一、二代，且在特定時段製程出現問題的車輛較多，已要求Gogoro睿能以及和同體系的宏佳騰、山葉、台鈴4家業者，1/19前提出召回改正計畫。
超過500名Gogoro車主，近幾個月接連遇到電動車電池異常快速耗電，導致行駛途中突然斷電釀成追撞或自摔事故，受害者卻僅能自救，在有問題的貼紙做記號提醒下一位車主。
Gogoro「免責條款」成擋箭牌 不對電池負品質保證
Gogoro部分電池異常，但服務合約中「免責條款」寫道「除有故意或重大過失外，睿能新動力對電池服務不負損害賠償責任」，使得業者遇有狀況時，幾乎可以不用負責任。
時代力量立委邱顯智、交通零死亡召集人林柏勛，1/8召開記者會指出，Gogoro睿能公司免責條款非常誇張，竟然可以明文規定「除非法律不允許，否則不負品質保證的責任」，所以就算電池有瑕疵導致車禍，依然可以不用負全責。
而政府對電池服務的定型化契約，也沒按《消費者保護法》第17條授權，制定契約應記載及不得記載事項。林柏勛補充說明，目前狀況遍及新北、桃園、高雄，車主換電池就像賭博要看運氣，賭的是自己的生命。
Gogoro出包電池多為「前二代」 宏佳騰、山葉、台鈴設計也有「共同性」
行政院消保處副處長陳星宏表示，依《消保法》第7條規定，任何的商品或服務有造成消費者生命、身體、健康、財產的損害，企業經營者不論其有無過失都應該要負相當的賠償責任。
更何況商品本身是由業者提供的，商品出問題的原因是出售的機車所造成，企業經營者本應負相關賠償責任。
目前全台電動機車約70萬輛，光Gogoro體系就占9成、約63萬輛。交通部路政司專門委員趙晉緯說明，據業者回報，有問題的電池約8萬顆，多為1代、2代比較早期的電池。
而與Gogoro同體系的還包含宏佳騰、山葉、台鈴等業者，在電動車的設計上具有共同性，因此電子斷電問題同樣備受關注。
Gogoro回應風波 交通部令4業者提「車輛召回」計畫
交通部強調，2023年底就有依照「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」規定進行調查，上週討論過後，決議要求睿能公司以及同體系的宏佳騰、山葉、台鈴共4家業者，一併檢視車輛設計是否存在瑕疵後，並在1/19前提出車輛召回改正計畫。
Gogoro睿能創意1/8也回應，公司重視任何影響用戶騎乘安全事件，已向全體用戶說明處理方式與補償措施，也會跟用戶持續更新說明更完善的解決方案。此外，也會跟主管機關密切聯繫並向用戶一併說明，未來持續帶來更好的品質與服務。
據《聯合報》報導，宏佳騰等業者則表示，電池問題必須等Gogoro有明確說法才能確認後續因應作為。
