國道3號雲林斗六南向路段週六(10/21)發生嚴重車禍，新竹耀群科技公司舉辦家庭日活動，因此包遊覽車到劍湖山遊玩，怎料與自小客車碰撞，造成4死18傷事故。
車上其餘乘客驚恐表示司機在國道上「一直超車、甩尾」，而司機也坦承自己車速確實有比較快，「因為他們有說趕時間。」
交通部公路局指出，該事故遊覽車2020年到今年，共有6件違規停車；陳姓遊覽車駕駛從2015年到去年共有9件超速、1件違規停車。台北市區監理所也將到遊覽車公司健全通運全面查核。
新竹耀群科技公司舉辦旅遊活動，一共包了5輛遊覽車，其中3輛遊覽車從北部南下、2輛遊覽車從南部北上，要在劍湖山集合。
警方調查，發生死亡事故的遊覽車上約載了40人，根據事故現場初判，遊覽車司機原本行駛在外側車道，疑似想超越正在行駛在中線車道的銀色自小客車時不慎發生擦撞，當時自小客車仍繼續前行，遊覽車則因受撞擊力量往內線車道衝且擦撞護欄。
據聯合報報導，該遊覽車乘客回想事故發生過程表示，從泰安休息站出發後，就感覺司機不斷超車，開車速度很快，尤其坐在後排能感受到明顯搖晃，發生事故當下，大部分的乘客都看影片睡著了，突然撞一下，大家都嚇到。
根據警方調查，該輛遊覽車2012年出廠，曾有6次違規，司機曾有10次違規紀錄，無酒駕紀錄；司機也坦言自己的確有開比較快，「他們說趕時間」，當時前面還有一輛車，大部分開時速110公里，有時超過，乘客覺得搖晃是因為在超車。
週日 (10/22)雲林地檢署認為遊覽車駕駛涉嫌過失致死、過失傷害等罪，犯罪嫌疑重大，有羈押原因及必要性，22日凌晨向雲林地方法院聲請羈押，法院上午11點許裁定收押。
繫安全帶仍喪命！遊覽車「這座位」相對安全
遊覽車到底坐哪最安全？其實在6年前蝶戀花遊覽車翻覆事件時，民眾就曾廣泛討論過。
當時有業者受訪指出，駕駛座後方前三排是最安全的位置，原因在於若發生車禍，司機會基於自我防衛本能，轉動方向盤讓自己避開危險，因此駕駛座後三排較能躲過一劫。
相反地，後方三排以及前軸右後方，因為靠近引擎以及油箱，碰撞時容易起火，相對危險。
據聯合報報導，高雄市遊覽車客運商業同業公會理事長林士勛指出，遊覽車死者為坐最後1排的一家四口的母子，當時都有繫安全帶，他推測是因擦撞角度和碰撞硬物才釀傷亡。
此外他也說搭遊覽車坐最前面和最後面座位相對危險，原因是若追撞前車或者遭後方撞上，都是最直接衝擊；反觀和駕駛同側的安全門旁邊座位，或者後門前後的位置是相對安全，原因是車輛被側撞的機率相對低。
中視新聞報導，遊覽車公會全聯會祕書長陳日中表示，遊覽車內沒有真正比較安全的地方，真正降低風險的方法就是繫好安全帶，並且在上車時確認好逃生門與天窗位置，了解如何操作。
過往就有數據顯示，重大車禍發生後，繫上安全帶的死亡率可以減少60%，翻車狀況下，更可以減少80%。
交通粉專直指釀禍關鍵：變換車道未保持距離
對於遊覽車駕駛超車不慎，坦承繞來繞去超車、時速有110公里的說法，交通粉專「翻轉國道交通違規」也點出最大問題「為什麼會擦撞？」：「當然就是變換車道沒有保持距離啊！」
粉專指出，曾發布有關遊覽車變換車道未保持安全距離不當超車的影片，且演變為逼車、追車，當時受到不少護航大車的酸民鬧版，理由不外乎，「讓一下是會怎樣？」但請想想為什麼要檢舉惡質大車司機？
粉專說，交通事故發生主因87%與違規行為相關檢舉交通違規正在預防、不斷提醒這些不當駕駛行為，切勿於道路上為所欲為，戕害其他用路人的生命財產安全。
關於違規駕駛行為，運氣好，僅僅是吃上罰單，再了不起裁罰24000元另扣牌六個月，而最壞的結果即為釀成其他用路人家破人亡。
「昨國道三於車禍中奪走的四條人命永遠喚不回來，反倒不良檢舉的叫囂者卻永遠不會消失，更可氣燄囂張地指鹿為馬，顛倒是非黑白，指責檢舉人吃飽太閒。」
「翻轉國道交通違規」最表示，「生而為人，應保有最基礎的道德良知──但在那群違規仔身上卻蕩然無存，完全泯滅。你們會為這四條人命負責嗎？不會的，你們甚至連廉價的網路阿彌陀佛誦經團都不屑為之，然後繼續小醜跳梁，繼續耍憨。不管是在網路上，或是道路上。」
