交通死亡年逾3千人...政院推綱領列3大作法，力拚2030年前降3成死亡、邁向零死亡願景

去年交通死亡破3000人　死傷人數不減反增

我國每年因交通事故死亡或受傷人數相當驚人，根據交通部統計，去年台灣共發生37萬5632件交通事故，年增達4.9%。因交通事故而死亡（30日內）人數達3085人，創下2013年以來新高，受傷人數則達到49萬8887人，整體死傷人數年增達4.7%。

洗刷「行人地獄」惡名　行政院推政策綱領拚交通「零死亡願景」

對此，行政院周四召開院會，院長陳建仁會中拍板交通部所提「行人交通安全政策綱領」。交通部據此提出短中長期的做法，目標是道路交通事故死亡人數2030年前降低30%，長期朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進，並提出「推動道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」三大精進作為。

▲行政院提出「行人交通安全政策綱領」，盼在2030年先達成因交通死亡人數下降3成、長期邁向「零死亡願景」的目標。交通部提供

陳建仁於院會裁示指出，台灣交通規劃長期以來以車流效率為主，形成以車輛為主，缺乏人本交通理念，導致都市地區車流持續成長後道路交通擁擠，並壓擠人行的空間，加上監理制度並未落實，造成駕駛人不良習慣，汽機車不停讓行人事件經常發生。

工程、教育、監理、執法4大面向　改善行人交通安全

陳建仁強調，為落實行人交通安全改善，必須由「工程」、「教育」、「監理」、「執法」面著手。他特別強調取締交通違規是手段不是目的，是為了能及時矯正國人違規行為，降低事故風險，保障其及其他用路人安全，這才是執法的目的。

對於部分民眾批評科技執法是「和民眾搶錢」、無助改善交通安全，陳建仁澄清指出，根據警政署統計，2023年1至7月科技執法取締件數僅佔整體6.8%，且在科技執法設置的地點，事故發生及死傷數均有明顯下降，也發揮遏阻違規肇事的目的。

提出改善道安短中長期目標　未來機車也要道路訓練考驗

交通部規劃半年內執行的短期目標，包括完成「道路交通安全基本法」立法、成立院級「中央道路交通安全會報」、提出4年400億「永續提升人行安全計畫」、盤點行人交通安全設施優先改善項目。具體作法包括在全國600處易肇事路口與路段及行人活動聚集地區，改善交通安全設施。

規劃一年內完成的中期目標，包括訂定「道路交通安全計畫」、制定「行人交通安全設施條例」、強化人車監理管理機制、擴大公路公共運輸補助。其中具體作法，包括擴大推動現有的TPASS月票措施，鼓勵民眾搭乘公共運輸。

規劃於四年內完成的長期目標，包括落實推動「道路交通安全檢核」制度、精進汽機車駕駛考驗制度及駕訓班評鑑制度、全力提升公共運輸普及率。值得注意的，是未來機車也將實施道路訓練及考驗（道路駕駛），汽車也將增加道路考驗路線及項目，以提升駕駛人品質。

▲行人交通安全改善精進作為有三大面向。交通部提供

我國首部「道路交通安全基本法」　力拚半年內完成立法

至於「道路交通安全基本法」修法重點，是在草案中明定各道路交通安全關係者的責任，確立人、車、路、汽車運輸業、教育宣導、執法、救護、保險、研究與發展等九大面向之基本政策，並規範道安計畫及道安推動組織，規劃成立院級中央道路交通安全會報。

此外，立法草案也要求各級政府應規劃提供足夠經費、落實資訊公開、資料互助及官學民共同參與等推行方式，提升政府與國民對道路交通安全的重視，符合社會大眾對道路交通安全的期盼及需求，以期建立以人為本道路交通安全環境，達成道路交通事故零死亡願景。