在美國、日本、韓國與中國等多國大力發展氫能的同時，「得氫能者得天下！」台灣中油董事長李順欽如此強調。
李順欽說，全球都在發展電動車，若大家的充電站同時啟用時，電網韌性足夠與否，值得探討。「以中油的立場來說，雖屬一廂情願，但發展電動車只是過渡，長期還是要往氫能社會、氫淨社會來發展」。
他解釋，若發展電能社會，中油其實是為台電作嫁，中油唯有從加油變加氫，才能維持目前的營業規模，也才能藉從加氫零碳能源，以達到台灣淨零碳排的目標。
關心淨零能源發展的民進黨立委趙天麟則透露，剛離任的澳洲駐台代表露珍怡告訴他，說其來台最重要任務，就是促成台灣、日本、澳洲在氫能上的戰略合作。他建議政府可採「右手是錢，左手法律」出兩重拳，只要拿出推動風、光發電一半的力氣，投入氫能發展即可。
中油：加氫站外觀、消費模式與加油站幾無差異 安全更勝一籌
財信傳媒董事長謝金河在周日（8/7）播出的《數字台灣》節目中，邀請李順欽、趙天麟暢談氫能議題，李順欽首先就先介紹中油示範的加氫站，展示其與國人所熟悉的加油站外觀、消費習慣幾無差異，且安全性又更勝一籌。
李順欽解釋，加氫站除有多道安全程序與機制，就算洩漏，因重量因素，氫氣會向上逸散，汽油則會在地面累積，加氫站除比加油站安全，且氫能更為智能、更為潔淨，中油在加氫站的一小步，其實是台灣淨零轉型的一大步，未來不止「中油為大家加油」，也請大家為台灣加油、打氣。
▲中油董事長李順欽（左）、民進黨立委趙天麟在節目中暢談氫能發展現況與未來。擷取自《數字台灣》
韓、日、美在氫能發展領先 台灣到2026若未殺出重圍可能「完蛋」
謝金河也表示，韓國目前在氫能發展上跑得很快，目前有大約2萬9300多台氫能車、281台氫能巴士，日本則有1.59萬台氫能車，美國只有1820台，因此氫能方面，韓國跑最快，日本居次。
老謝說，台灣在全球氫能產業發展中跑比較慢，一如牽掛氫能發展的中興電工董事長江義福曾表示，若到2026年還不能夠殺出重圍，台灣可能在全世界氫能產業就會「完蛋」。
李順欽解釋，台灣中油其實有製氫能力，但是是所謂的「灰氫」，因此問題不在製氫技術而是「排碳」，中油目前有在研究如何透過CCUS（碳捕捉、封存、再利用）技術，把灰氫變低碳的藍氫，並與再生能源豐富的國家如澳洲等技術合作產生綠氫。
趙天麟訪美Bloom Energy有感 台灣隱形冠軍技術、人才受重視
趙天麟則分享先前參訪美國Bloom Energy公司的心得表示，該公司創始人K.R. Sridhar曾參與美國太空總署（NASA）的火星計劃，並將該計畫最先進的技術季轉出來，透過產學合作成立此公司，並大量引用台灣的高科技人才。
趙天麟解釋，K.R. Sridhar此舉，就是要善用台灣在製造業的隱形冠軍，並大量運用這些人才與技術，例如要透過甲烷、氫氣，或透過天然氣，經由管線進入其專利的機器後，不燃燒就直接產出藍氫，並要以其發展的固態燃料電池（SOFC）系統，應用在加氣站、飯店、社區或工業區，並因此受到白宮高度重視。
趙天麟透露，Bloom Energy目前從各方面要和亞洲國家合作，目前合作最多的就是韓國，是因為韓國政府大力支持氫能發展，所以Bloom Energy就全力投資韓國，而在台灣，Bloom Energy則將在8月時，與第一家電子廠展開相關合作。
台灣在發展氫能、風光發電間做過抉擇 美中貿易站後台灣機會再臨
趙天麟回想，在總統蔡英文2016年當選前，林全內閣團隊曾一度好好檢視氫能發展，但當時認為這還是一個遙遠的未來，所以決定先將國家全部力氣投入風電。後來中國在氫能發展上將用途導向軍事用途，因此美國給予日本壓力，要求暫停與中國的戰略合作，因此美中貿易戰開始後，台灣的產業機會不只在半導體，也在綠能尤其是氫能。
趙天麟透露，甫離台的露珍怡曾告訴他說，其來台最重要任務，就是促成台灣、日本、澳洲在氫能上的戰略合作，因此他比喻，政府可採「右手是錢，左手法律」方式，祭出兩重拳，氫能產業就會發展起來。
補貼、制度要先到位 李順欽認同應推「氫能國家隊」
趙天麟強調，這一如當初政府大力發展、補貼風、光發電，就是因為有資金，國內外業者才會認為政府真的重視，並決定要「衝」，因此只要政府拿出發展風、光發電的一半力氣投入氫能發展就夠了。
李順欽也認同表示，目前韓、日、美在全球氫能發展排前三名，台灣還看不到韓國車尾燈。他強調，台灣有很多隱形冠軍，在燃料電池這塊也相當強，因此若有法規加上補貼，以及由政府出面組「氫能國家隊」，中油會以國營事業做領頭羊角色，加速推動台灣氫能產業發展。
