為洗刷「行人地獄」之惡名，立法院院會週五（4/14）三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，其中包括重新放寬民眾可檢舉項目：可檢舉人行道、行人穿越道等處違規臨停，同時新增橋樑、快速道路等禁止臨停地點。
此外，修法也擴大未禮讓行人適用範圍，將未劃設行人穿越道的交叉路口也納入，並大幅提高不禮讓行人之罰鍰金額，未來駕駛位於交叉路口、行人穿越道遇行人未停讓，罰鍰上限將從3600元提高至6000元。
陽明交大榮譽退休教授張新立對此表示，台灣交通環境最大問題還是在於缺乏人行道，且「徒法不足以自行」，政府除進行相關修法之外，也應從交通的教育、工程、執法面（3E），以及監理、宣導面集中力量改善，並由地方政府設立示範區一段時間後，讓大眾知道正確的行為，並培養守法的習慣。
去年交通事故死3085人、增6000億元社會成本 朝野盼洗刷「行人地獄」污名
修法過程中，民進黨立委劉世芳發言表示，我國去年因交通死亡人數達到3085人，且國內外媒體對此嚴重抨擊，包括美國《CNN》以「行人地獄」報導台灣交通環境，使台灣國際形象受損；時代力量立委陳椒華也呼籲，修法後也應一併改革交通教育、工程、執法面，如此台灣才能擺脫「行人地獄」的國際污名。
國民黨立委洪孟楷強調「交通沒有最好，只有更好」，他提及據研究顯示，每增加一位車禍死亡民眾，就增加社會成本1600萬元、每增加一位車禍受傷民眾，則增加100萬元，因此近年來交通事故耗損我國社會成本高達6000多億元。
道交條例大翻修 修法重點：放寬檢舉項目、加重未讓行人罰則
立法院院會今天三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，此次三讀修正多項條文內容，第一項重點，為重新放寬可檢舉的交通違規項目，從現行的46項增加至56項，包括在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道違規臨時停車等。
修法第二項重點，為行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，若不暫停讓行人先行通過，可處1200元至6000元罰鍰；不禮讓行人而肇事致人受傷或死亡者，可處7200元至3萬6000元罰鍰；致人受傷者吊扣駕照1年；致人重傷或死亡，吊銷駕駛執照。
修法擴大無照駕駛定義並加重罰則 加強打擊危險駕駛
此外，這次修法擴大無照駕駛定義，為未領有駕駛執照、駕駛執照經吊銷、註銷或吊扣者，違反的罰鍰上限，從1萬2000元加倍至2萬4000元，若拒絕稽查而逃逸，更可加重罰則至最高4萬5000元。針對危險駕駛罰則部分，則將罰鍰上限從2萬4000元加重至3萬6000元。
修法針對駕駛人在道路蛇行、嚴重超速、惡意逼車、拆除消音器等危險駕駛行為，罰鍰上限從2萬4000元加重到至3萬6000元，並新增在國道及快速道路違規迴車、倒車、逆向行駛等態樣，也納入危險駕駛範疇。
學者：執法面應明確定義「徒法不足以自行」 加強宣導避免取締爭議
張新立建議，修法通過後，最重要的還是在執法面，該如何執行才能讓民眾不容易有爭議，避免取締造成民怨，例如定義何為有無停讓，取締時有無攝錄影，以讓違規民眾心服口服；此外，交通安全宣導教育也是雙向的，不止針對駕駛人，對違規的行人也要加強宣導。
張新立表示，交通安全應從教育、工程、執法（3E），以及監理、宣導面集中力量來做，可透過合宜的示範宣導，讓社會大眾有可學習、觀摩的對象，例如先由各地方政府在人潮多的區域，先設立示範區試辦新法，讓民眾知道該怎麼開車、該怎走路才正確。
張新立說，台灣交通最大的根本問題在於缺乏合宜的人行道與人行空間，政府在進行這些項目的改善時，應妥適考慮到是否有足夠的資源、人力、宣導等細節，畢竟「徒法不足以自行」，執法有適當的宣導與教育，才能讓社會大眾接受。
