下周五就是3天中秋節連假，原本台鐵工會和台鐵進行勞資協商，已經談妥條件，明年元旦起增加2千元留才津貼、員工就答應如期進行中秋疏運。
但基層反彈調薪金額太少、加上認為交通部決策不夠透明，因此台鐵產業工會和台鐵企業工會宜蘭分會，聯手發動第二波連署，這個動作讓中秋連假疏運班次能否順利開出又再添變數，五一勞動節罷工出現的類火車是否又要重出江湖，備受關注。
由於調薪金額讓部分基層員工難以接受，認為該決定是少數工會幹部的決定，因此台鐵工會地方分會發起連署，主張撤銷工會同意資方協商條件，應交給由全體1.6萬員工投票決定。
台鐵台鐵產業工會說，台鐵調薪協商方案確立後，很多員工認為到8月24日為止的留才方案中，只看到高階主管、部分關鍵職種的調薪，沒有明確白紙黑字的保障，加上過往政府跳票經驗，讓基層員工人心惶惶。
交通部長王國材今天(9/1)表示，已經跟工會初步談過，薪資福利提升應該分「兩階段」，第一階段先針對薪資未達3萬元員工進行調薪，以及明年全體員工有2000到3500元的調薪。
公司化後，要如何才能啟動第二階段加薪？王國材說，像是把服務做好，有沒有更多人搭乘台鐵等等，轉虧為盈和沒有重大事故發生，是首要目標，若公務員調薪也會跟著調薪，特別調薪會依安全與營業表現處理。
前一次五一勞動節火車停駛，交通部以「類火車」的遊覽車，提供民眾搭乘，類火車客運路線總計12條，開行784班次，提供31360座位運能，其中，西部地區有6條路線、東部地區有3條路線、南迴線有3條路線，中秋連假下周就要到了，是否「類火車」又要重出江湖備受關注。
圖/爆廢公社
