編按：華航昨(8/30)召開董事會臨時會，砸1400億訂購16架波音787-9客機，遭外界質疑是「被政治推銷」。交通部長王國材今(8/31)表示，廣體客機汰換計畫從2018年就開始，中間因為疫情關係暫停，去年重新啟動。未來還有3到5年的交機時間，現在必須做決定。
王國材表示，選擇787-9夢幻客機，主要是華航對於營運的考量，沒有外界所傳的政治壓力。畢竟飛機進來要長久經營，不能為了短期的壓力做決定。
華航昨召開董事會臨時會，會中通過訂購十六架波音七八七─九客機，預計二○二五年開始交付；今年四月中旬，美國聯邦參議員葛理漢（Lindsey Graham）訪台時，曾當面向蔡英文總統建議，希望台灣購買波音七八七，但總統府的新聞稿卻沒有這段談話，經本報獨家報導後，引起外界熱議，政府官員還辯稱這是認知作戰。而華航昨天發布訊息，已證實波音的採購案。
華航這次的採購案，除了十六架七八七─九客機外，並外加八架選購權，可轉為大運量的七八七─十機型。
政治推銷？ 華航：公司利益考量
面對外界質疑「被政治推銷」，華航說，購機完全秉持公司利益考量，且謹慎研究相關技術條件及商業條件，並強調政府完全尊重華航專業評估決策。
華航昨天還特別細數波音七八七─九客機優勢，包括波音七八七─九客機為旗艦級新世代產品，不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢，能帶給旅客優質搭乘體驗；此外，在燃油效率表現卓越，可較前一代機型減少約二成燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，優化成本結構，也將是華航邁向二○五○淨零碳排的一大助力。
不過，一位不願具名的航空界人士表示，華航雖然已經民營化，但官股仍占很大一部分，當然會配合國家政策行事，長期都是如此，「這是可以理解的」。
國際相挺 藍委問靠價值還是價格
國民黨立委江啟臣也質疑，台灣獲得國際相挺，靠的是「價值」還是「價格」？究竟還要付出什麼樣代價，政府有義務必須對國人說清楚、講明白。
由於外界存有不少質疑，華航的新聞稿特別解釋這次採購的過程與決策考量。華航指出，近期陸續引進波音七七七、空中巴士Ａ三五○、Ａ三二一neo等全新機隊，布局整體營運航網，彈性派飛長程航線、中程航線與區域短程航線。新世代機隊全面上線，將全力衝刺後疫情時代。
汰舊換新 華航遴選疫後最適機型
華航說，自二○一八年就已啟動新廣體客機汰換計畫，但受新冠疫情影響，二○二○年暫緩評估；隨著疫情逐步緩解，全球客運市場持續復甦，去年九月重啟評選，邀集外部專業顧問建議，經縝密評估遴選最適機型，符合企業發展最大效益。
華航說，機隊現有八十六架客貨機，波音七八七─九客機可提供靈活派飛的彈性，並預計替換掉Ａ三三○─三○○客機，落實航機汰舊換新計畫；波音七八七─九有助機隊調度，提升市場競爭力，並利於未來持續拓展中長程客運航網；其載貨能力也優異，腹艙可容納卅六個貨櫃，較其他機種有顯著差異，可為華航的貨運運能再添動力。
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