攸關台鐵公司化的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」今（27）日終於三讀通過，未來台鐵董事會將下設安全管理委員會，負責審查行車安全。預計今年底完成十六條子法修訂，台鐵公司預計在2024年1月掛牌上市。
事實上台鐵公司化議題，早在2003年由時任行政院長游錫堃提出，當時遭到台鐵鐵路工會（台鐵工會）反對而不了了之。直到陸續發生普悠瑪、太魯閣事故奪走67條性命後，「台鐵公司化」議題再度受到國人關注。
去年五月由王國材接下交通部長接下重擔，推行台鐵公司化，持續與台鐵工會協調，承諾將保障員工權益、設置「安全委員會」等作為，台鐵工會反彈態度才逐漸軟化轉為支持。台鐵工會原本預計在端午節發動的「不加班運動」，也宣布取消。
時代力量黨團總召陳椒華指出，台鐵公司化是由從行政院、交通部由上而下的改革之路，「這一輛改革輛車已經啟動不準備要停下來，最重要的核心業務就是安全改革的解方！」她強調台鐵公司必須將安全改革納入外部監督機制，並且定期在網站上公開安改革的訊息，才能贏得國人對台鐵的信心。
民眾黨黨團總召邱臣遠則表示，台鐵公司化談了二十幾年，終於落實，這是最後一個尚未國營化經營的機關，對於台鐵公司化之後有三件事要做，第一為調整票價、車路分離經營，才能有效改善財政。第二是過去政策虧損均由政府補貼。第三則是，讓台鐵公司可以有條件進行土地開發，彈性運用資產。
國民黨黨團總召曾銘宗表示，國民黨團支持台鐵公司化，並提出三項附帶決議均已通過，包含保障台鐵工會員工的權益，取得員工認同、行車安全的配套要做好以及有開發價值資產留在台鐵，才能活化台鐵的財務結構。
民進黨立委劉世芳則表示，台鐵公司化有三大重點，第一是保障台鐵員工權益，讓他們能夠安心經營台鐵公司。第二是健全財務，未來規劃開發公有不動產，需要報請行政院核定。第三是落實安全改革，這是公司化最高指導原則，也是啟動改革的契機。劉世芳盼能透過以上三大原則，才能讓台鐵永續經營。
5月25日，台鐵工會也與交通部協調後，提出四大共識，包含「安全議題」、「未來子法協商」、「公司資產配置」、「員工權益問題」等。其中「安全議題」部份，勞資雙方設置「安全委員會」並具獨立董事或監察人身份。「未來子法協商」部份，須由勞資雙方共同議定，並將重要子法優先列為討論內容。
「公司資產配置」部份，償債基金運作應合理，清償債務後收益應挹注台鐵票價，其餘資產如，車站、軌道路線及其他資產，皆應為台鐵活化挹注票價，永續經營，且避免票價高漲。
「員工權益問題」部份，解決目前台鐵員工基層員工薪資、主管津貼、關鍵人力津貼普遍偏低問題，並以其他國營公司，如中華郵政薪資水準作為參考，另外針對乘務人員之現行乘務相關津貼盡速法制化。
台鐵公司化終於走完最後一哩路，台鐵這家百年老店，如何重生獲得國人的期待，端看交通部、台鐵公司落實安全改革的決心。
