優油、減碳、潔能：台灣中油三大策略邁向2050淨零碳排

台灣中油董事長 李順欽

能源轉型刻不容緩，全世界都在推動。歐盟《歐洲綠色協議》最早開出第一槍，提出在2050年之前實現歐洲碳中和，台灣也提出2050年淨零轉型目標及路徑。

身為國內石化業龍頭的台灣中油，目前年排碳711萬公噸占全國2.6%，預計2030年排放量較2005年減量49.5%，持續導入再生能源、氫能、碳中和天然氣、碳捕捉封存再利用（CCUS）等技術，在2050年達成碳中和里程碑。

三大策略推動轉型：優油、減碳、潔能

面對中油這麼大的企業體要全面轉型，李順欽不諱言:「深具挑戰！」，中油內部因而提出「優油、減碳、潔能」三大策略要讓大象華麗轉身。

「原油當燃料時代結束了！」藉由推動COTC（Crude-Oil-to-Chemicals）實現煉化一體，往石化品高值化「優油」方向邁進。李順欽解釋，未來原油煉製成柴、汽油比例大幅降低，轉往研發半導體、電子、醫療等尖端材料，「中油要邁向材料時代！」

例如中油生產雙環戊二烯（DCPD）可作為5G高頻基板、風電葉片及光學鏡片樹脂材料，可支援國內半導體產業所需的關鍵材料。因應電動車趨勢，也研發出鈦酸鋰（LTO）與軟碳。前者可作為電能巴士、大型儲能系統等鋰電池所需之負極材料；後者可作為電動機車、小型儲能系統之負極材料。

李順欽認為中油推動「減碳」必須先「提高能源效率」、「加強能源管理」、「區域能源互補整合」與「使用低碳燃料」等方案多管齊下，讓煉化廠效率每年提升1.7%。

從2005年至去年中油碳排量已由1158萬噸減至711萬噸，但要達成2050年淨零目標，必須仰賴碳捕捉（CCS）、碳封存（CCU）兩大技術。今年第四季中油大林煉油廠，將完成建置實驗級的「碳捕捉」設備，從每日捕捉公斤級，持續往百萬公噸級挑戰，捕捉的二氧化碳還可轉化成甲醇；至於「碳封存」，李順欽觀察技術並非問題，阻力在於成本、法規與民眾溝通。未來封存地點將以海域為主，存量有餘裕還可協助其他產業。

「民國79年4月11日，我國第一艘進口天然氣運輸船來到永安港，開啟台灣『潔能』先河！」在中油服務超過40年，李順欽對當時大船進港記憶猶新。僅管以天然氣發電所產生的碳量不到煤的一半，但邁向「零碳社會」，發展太陽能、風力、地熱、海洋能勢在必行，但終極能源非「氫能」莫屬。

台灣中油亦積極進行研發相關技術，但氫能技術難題，在於液化才有利於運送與降低成本，但須冷卻至負攝氏二百五十三度接近絕對零度。李順欽觀察今年日澳合作「氫能供應鏈」（HESC）計畫，全球第一艘液態氫運輸船，已成功從墨爾本抵達神戶，讓2050年實現「氫淨家園」向前一大步。

從天然氣船到加油站，垂直整合布局減碳

從進口到銷售，台灣中油同樣都要布局淨零碳排。以「進口端」為例，開始為天然氣運輸船做碳中和，「一艘碳中和天然氣，相當於五百座大安森林公園一年吸碳量。」李順欽說，到目前為止，中油已完成五艘額度，「人類只有一個地球，台灣中油基於企業社會責任，透過碳中和天然氣，一起支持世界造林、森林復育計畫」，他堅定的說。

在「銷售端」部分，台灣中油推出了「智慧綠能加油站」。2019年最早揭牌的嘉義信義路站，由中油煉製研究所，設計太陽能產電，利用鋰離子電池儲能；擁有綠建築標章的台南前鋒站，則由中油綠能研究所規劃，同時集合太陽能及天然氣發電，並研發設置「鈦酸鋰」與「釩液流」電池兩大儲能系統。目前中油已建置4所智慧綠能站，預計明年年底將誕生第5座。

擁有綠建築標章的台南前鋒站，同時集合太陽能及天然氣發電，設置「鈦酸鋰」與「釩液流」電池兩大儲能系統。

因應電動車與乾淨能源浪潮，身為中油門面的加油站，經營型態也隨之進化，賣起另一項黑金「咖啡」，去年賣出70萬杯，甩掉油味飄出咖啡香。「現在原物料飛漲，同仁說要漲價，但我堅持不要。」李順欽表示中油賣咖啡不是賺錢，而是提升服務與社會形象。

轉型創新研發組織，邁向淨零碳排

彼得杜拉克曾說「不創新，就等死！（Innovate or die.）」，面對2050年石化業淨零排碳挑戰，李順欽借用管理大師的話：「不轉型，就等死！（Transform or die.）」中油靠研發催化轉型，李順欽堅持不能炒短線，像把煉製廢棄物點石成金的「軟碳」是十年磨一劍，才有充放電速度快、壽命長、安全性高的成果。

中油旗下有探採、煉製、綠能科技三大研究所，超過六百位研發人員投入，並積極招聘博士級人才。「研究所過去重心是七分放技術服務，三分用於前瞻研發，但現在比例會倒過來！」李順欽強調，將全力聚焦優油、減碳、潔能三大方針，讓中油2050年順利入住淨零家園。

(台灣中油廣告)