台鐵公司化法案協商再次破局，台鐵工會發起端午、中秋連假不加班行動表達訴求，但台鐵勞動節停駛所引發的民怨，反倒讓區域立委更加支持交通部提出的公司化草案。
五月六日，台灣鐵路工會與交通部台鐵局，針對台鐵公司化法源《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案》，舉行協商會議，但雙方依舊沒有交集。會後交通部宣布將依既定進度，力拚五月底完成立法程序，台鐵工會則繼勞動節之後，再次發起端午節不加班聲明書簽署活動，並揚言中秋節、國慶日與九合一選舉投票日等國定假日也可能比照辦理，以抗議交通部「強推」台鐵公司化。
台鐵局統計，五月一日勞動節當天，台鐵僅十一位司機員出勤，有八五三班次列車因此停開，影響約三十五．八萬人次旅客，在交通部緊急推出遊覽車接駁的「類火車」措施，以及加開高鐵班次等應變措施下，交通運輸並未癱瘓。但歷年來端午節的疏運需求皆遠高於勞動節，若台鐵再度大規模停駛，恐將對交通部造成前所未有的壓力。
台鐵局指出，二○二○年新冠肺炎本土疫情尚未爆發前的端午連假，鐵路運量為六十．八萬人次，台鐵全線加開一一四次列車協助疏運；今年截至目前為止，端午連假台鐵訂票率約三五％，運量預計三十一．六萬人次，約為兩年前的一半，但受疫情與台鐵醞釀不加班等不確定因素影響，未來仍可能有大量退票等狀況發生，目前仍無法詳細估算疏運需求。
儘管台鐵局與台鐵工會將於五月十三日再次協商，交通部長王國材也持續對台鐵工會喊話，希望工會「理性看待公司化議題，而非以『挾民眾便利』為手段表達訴求。」但王國材心中早已做好「端午疏運沒有台鐵」的最壞打算，他對《今周刊》透露，交通部已經與轄下單位針對端午連假「無台鐵」的疏運對策，進行過幾次沙盤推演。
王國材：已做好最壞打算
高鐵、客運、類火車助疏運
王國材指出，端午連假的疏運對策，將是比勞動節更完整的「精進應變計畫」，大致內容包括西部城際移動協調高鐵與國道客運加開班次；東部幹線如台北往花蓮以類火車提供服務，往返台鐵大站；單一縣市內的區域運輸由公路客運及市區客運負責；台鐵局還會在小型車站提供九人座車輛或計程車，將旅客接駁到大站轉乘其他運輸工具。
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