南橫公路5月1日全線通車，今天上午10點30分在高雄桃源區天池、台東海端鄉埡口同步舉行「南橫公路梅山口至向陽路段有條件復通祈福典禮」，其中天池到向陽這段約20公里已封閉12年多，歷經重重考驗，終於走到全線復通這一刻。
行政院長蘇貞昌上山見證，向命懸一線的南橫「蜘蛛人」等工程人員致意，高雄市長陳其邁也說「南橫每一寸都是熱血的工程英雄拚來」。
南橫公路1968年7月動工，1972年10月31日通車，迄今50年，當年工程艱鉅，陸續有116名工作人員因炸隧道、渡河遭沖走，或遭落石擊中、失足跌落山谷等失去寶貴生命，為感念闢路先賢犧牲奉獻情操，公路總局在天池路旁設置長青祠供悼念。南橫沿線隧道、橋梁命名也有洋蔥，陽剛工程不失人性溫度。
98年八八風災（莫拉克颱風）重創南橫公路，高雄梅山口到台東向陽約45公里，在風災後封閉，前年1月梅山口到天池路段開放，天池到向陽這段約20公里已封閉12年多，去年8月南橫公路明霸克露橋遭沖毀，南橫東段道路一度緊急開放通行7天，讓受困居民能聯外通行，有如揭開神秘面紗，斷橋便道開通後，天池到向陽路段再度封閉。
明霸克露橋施工期間，蔡英文總統、行政院長蘇貞昌曾挺進工區為工程人員打氣，蔡總統也指示，搶修工程一切以安全為重。原本工程團隊要力拚去年底南橫公路全線復通，許多工程難度甚高，艱鉅任務終在今年5月1日達成。
迎接全線復通這一刻，公路總局團隊今天上午8點30分在長青祠虔心祭拜，準備象棋、麻將、撲克牌等，祭拜因開路而犧牲的116名前輩，感謝他們給力量，讓南橫全線通最後一哩路能達陣。
南橫公路5月1日全線通車，今天上午在高雄桃源區天池、台東海端鄉埡口同步舉行「南橫公路梅山口至向陽路段有條件復通祈福典禮」。(圖／讀者提供)
下工後或遇雨無法上工日子，南橫工人在空地生火取暖、圍爐小酌，幾杯酒下肚後彼此搭肩高歌，紓解一天疲累，也是深山裡的小確幸。聯合報資料照片
南橫公路修築過程挑戰大，多位公路總局局長、處長、段長參與其中，更是歷史見證者，公路總局日前邀他們在開通前先走一趟，提出相關建議，也一同話當年，多位退休段長提到「環境變化好大」，感觸良多。公路總局也在長青祠前設立一面陶板牆，娓娓道出築路過程，用路人駐足時，也能細細品味這一條有故事的公路。
甲仙工務段長陳正偉說，修路過程篳路藍縷，當年工程設備、科學化數據不及現在便利，施工風險高，例如開鑿大關山隧道時，便有不少工程前輩訊殉職，他們當年憑著強烈使命感，在公路修築史上，留下不可抹滅貢獻。
南橫公路沿線地質破碎，施工過程易有落石，對工人造成極大心理壓力。陳正偉說，沿線有不少難處理的「大魔王路段」，除明霸克露橋所在地桃源區勤和到復興一帶，長度319公尺梅山明隧道也是工程人員口中的「山海關」。
去年3月完工、位在南橫137公里處的進涇明隧道，除了施工挑戰，還有暖心故事。進涇明隧道是為紀念殉職的段長蘇進涇命名，蘇的兒子蘇俊銘在甲仙工務段當工程司，進涇明隧道由他監工。蘇的孫女謝燦伃也在公路總局三工處服務，一家三代貢獻公路界，「三代公路人、一脈公路情」蔚為佳話。
陳正偉說，南橫公路修築、養護難度高，公路總局工程團隊一棒接一棒盡力，在天池到埡口間原有進涇橋，在98年八八風災後沖毀，考量當地落石多，工程團隊決定闢建明隧道工程時，工程人員內心有些不安，憂心施工風險高，與蘇進涇的兒子蘇俊銘討論，由蘇來監工，延續已故段長父親使命感，過程相當順利，去年3月完工啟用。進涇明隧道口擺著一顆工程期間滾落的碩大落石，顯見工程難度與風險。
蘇俊銘說，父親當年在南橫工程處當段長，對工作態度相當投入，南橫能有一座以父親名字命名的明隧道，家人覺得光榮。蘇俊銘原本在公路總局負責屏東鳳屏段，2年多前調到甲仙工務段。他說，父親是學習榜樣，讓他自我要求更高，不能讓父親漏氣。
長期記錄南橫生態與故事的退休教師洪春景說，隨著時間流逝，很多歷史可能被漸漸淡忘，透過命名可以加深記憶與紀念性，對主角家人及地方居民來說，也有其意義，彰顯開拓者冒險犯難精神。
行政院長蘇貞昌、高雄市長陳其邁、交通部長王國材等人今天上午一同見證南橫復通這一刻，蘇貞昌前一晚便夜宿高雄六龜寶來，今天將從南橫高雄端走進台東端，再從台東搭飛機回台北。陳其邁日前在臉書發文向南橫工程英雄致敬，他說，高山工程挑戰大，許多地方腹地不足，靠工程人員辛苦吊掛、懸空作業，與難預測的地理和氣候環境抗衡，施作時常遇落石，工程人員「命懸一線」拚博。
本報採訪團隊去年以來多次翻越崇山峻嶺挺進南橫，直擊全線開通前最後一哩路的三大瓶頸點，蜘蛛人貼在埡口大崩壁搏命施工，從天而降安全索是生死一線牽保命工具，更承載南橫早日通車期待。
「蜘蛛人」是南橫公路邊坡工程修復師，在陡峭山壁跳上跳下，藝高膽大，危險與艱辛程度不是一般人能體會。聯合報資料照片
南橫公路穿山越水，高山地區穿越古老地層，地質風化嚴重，岩壁崩塌情況沒在客氣，去年9月還可見埡口大崩坍面積相當於8座足球場大，遠遠望去小小的蜘蛛人在半空中施工做邊坡整治，為隨時有再塌陷風險的岩壁綁鋼網。在海拔逾2700公尺高山上與大自然協調，拚出一條安全道路，天氣說變就變是施工最大考驗，空氣稀薄，隨時有濃霧干擾，蜘蛛人在陡峭山壁跳上跳下，危險與艱辛程度不是一般人能體會。
南橫各工區以原住民為主力，每個工人都有屬於各自的故事，背後要撐起一個家。同一工區工人大多有同鄉情誼，一個拉一個，也有父子檔、兄弟檔，老手教新人，朝夕相處凝聚力強，也建立革命情感。44歲史彥玟是蜘蛛人團隊工頭，他是基督徒，每次上工前會禱告。
管制過程最棘手的位置是大關山隧道，目前採行作法是高雄、台東方向輪流放行3分鐘單向通行，落實調控機制。聯合報記者劉學聖／攝影
山友鍾情的「南橫三星」人氣不墜，走入山林，讓人心曠神怡。隨著南橫公路全線復通，許多山友想親近「南橫三星」之美。聯合報記者劉學聖／攝影
南橫公路全線復通第一天，公路總局統計，今天從高雄梅山口、台東向陽路段進入管制區車輛有5836輛，到下午2點，還有3040輛在管制區內，下午5點必須全面淨空。
甲仙工務段長陳正偉等人今天緊盯車流動態，陳表示，首日進入管制區車輛5836輛，比預期更高，天池廣場、埡口大平台是車流熱區，進入管制區車輛機車比汽車多，有重機爆胎等零星狀況，也有民眾反映有機車逆向等違規情事，由警方執法處理，也提醒民眾，沿線劃紅線位置，一定不能停車，否則很容易造成回堵。
公路總局在管制路段沿線布設大量保全人員幫忙維持秩序，陳正偉說，通車首日團隊嚴陣以待，保全人員今天清晨5點就上崗，很多人忙到下午2點還沒進食，希望大家能尊重保全人員的交通疏導措施，「不要對他們大小聲」。
南橫公路全線復通第一天，沿線飯店、民宿、餐廳、超商及加油站，喜迎久違的商機與人氣。高雄桃源區居民憂喜參半，有人準備4頭烤全豬做生意，把握時機賺南橫觀光熱錢，也有居民說「根本不敢出門」，機車川流不息，部落變得好吵。
靜謐的南橫公路擠成「菜市場」，人潮一窩蜂上山帶來困擾，造成旅遊品質下降。退休教師洪春景長期觀測南橫生態，他說，東段、西段都有黑熊現蹤，生態休養生息多年，開放強度要循序漸進，避免干擾過大衝擊生態。有山友在「南橫山林同好社」社群呼籲上山者自律，憂心人潮帶來噪音、廢棄物，讓南橫成了悲情公路。
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靜謐的南橫公路擠成「菜市場」，人潮一窩蜂上山帶來困擾，造成旅遊品質下降。(圖／當地居民提供）
(圖／民眾提供）
南橫公路復通帶起一股熱潮，高雄市桃源區拉芙蘭里等部落今天人潮洶湧，有居民推出烤全豬等部落美食，要衝刺久違的觀光商機。(圖／拉芙蘭里長吳光宇提供)
(圖／讀者提供）
南橫公路復通吸引大量人潮入山，許多遊客、山友想親近「好久不見」的南橫美景。聯合報記者劉學聖／攝影
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