「就在這個位置。」台北市大安區大學里里長吳沛璇走在溫州街綠色的標線型人行道上，指著腳下說：「幾年前，這裡雖然是台大的土地，但被違建占用，人行道是不可能畫出來的。」吳沛璇向一旁的前台北市交通局局長鍾慧諭交換了眼神，並強調：「這些違建長期占據，使得行人步行空間被擋住，是非常危險的事。」違建阻路、違停遍布，也成為了行車行人的致命風險。
好在，從二○一四年，吳沛璇從婆婆那邊接下擔子，選上大學里里長，當時她就下定決心，要改變大學里住商混雜導致的交通亂象。「我婆婆什麼都做得很好，但大家也拉著我說，就是交通沒有做好。不只行人走在路邊很危險，狹窄的巷弄與亂停的車輛也會阻礙火災時消防車、救護車的進出。」一五年，吳沛璇就加入台北市的「鄰里交通改善計畫」，拆了違建、畫上標線型人行道、調整紅黃標線、並規畫了汽機車停放格位、無障礙行駛空間。
花七年全能改造》
畫設標線、人車分流 車禍事故降三成
午後陽光正好，二一年的大學里，人走人的路，車開車的道，路邊的汽機車井然有序地停在停車格裡，一隻慵懶的街貓在路旁找了個小空間，打著呼嚕睡午覺。
現在的「大學里」，早因「鄰里交通改善計畫」改頭換面了。台北市交通局交通治理科科長葉志宏一路參與計畫，大學里雖是計畫模範，但不只這裡，「一九年底，全台北市共四五六個里都已完成改造，其中有三七九個里的完整度大於八○％，有七十幾個里完整度較低。接著，我們會開始推動所謂的二．○計畫。針對一．○做完的里，再進一步提高它們的完整度。」整個台北市鄰里，都做出一定程度的翻轉。
所謂的鄰里交通改善計畫，是一個以里為基礎單位，由市府指派人員將里內交通設施整合改善的工作，從人行空間、合理停車空間、畫設標線與無障礙空間等，進行多次翻新。
但是，這絕對不是一個容易的任務。這等於改變了「生於斯、長於斯」居民的長年習慣，不能路邊隨意停車，而購物民眾看到紅線不敢臨時停車，商家也擔心生意大減。
