今年4月2日發生的太魯閣事故，讓不少家庭心碎，事故發生至今已逾3個月，為了讓家屬早日走出傷痛、免除冗長訴訟程序並儘速回歸正常生活，交通部長王國材責成臺鐵局，以對家屬最有利的方式規劃補（賠）償方案，截至目前已有近半數罹難者家屬同意簽署，同時完成7大項具體改善措施。
交通部表示，事故發生後，王國材便指派交通部主秘黃荷婷負責關懷慰問、政務次長胡湘麟主導安全改革，並由王國材定期召開會議討論進度。
王國材責成臺鐵局，以對家屬最有利的方式規劃補（賠）償方案，在5月8日、9日，分別於花蓮、臺東、臺北召開說明會，向家屬說明後補（賠）償方案後，截至目前已有近半數罹難者家屬同意簽署。
至於傷者補（賠）償方案說明會，交通部指出，並沒有因為疫情影響停下腳步，已由臺鐵局於7月6日以線上說明會方式，邀請傷者及家屬共同參與。
有關罹難者家屬、傷者關懷慰問，後續也會由臺鐵派關懷員持續關懷、慰問，瞭解傷者及家屬需求。在疫情衝擊同時，王國材也已致函家屬說明督導臺鐵安全改善情形並表達關懷慰問之意。
而交通部今（10）日發聲明，已責成臺鐵局完成下列具體改善措施：
一、責成臺鐵局長每日召開營運安全技術會報，檢討前一日發生之事故、事件，並研析發生原因及因應對策，同時透過線上會議讓各基層現場人員參與討論，上下一體，落實行車安全。
二、成立北中南東地區協調中心，整合區內運、工、機、電各單位，強化橫向聯繫，縮短決策時間。
三、204件臺鐵臨軌工程全面停工檢視，加強施工人員勤前教育、施工安全計畫等12項安全檢查項目，經全面檢討後，已同意202件臺鐵臨軌工程復工，並接續辦理復工後之工安考核。
四、臺鐵新建工程，包括邊坡、橋梁、隧道、車站，部分改由鐵道局辦理，讓臺鐵局投入更多心力提升軌道運輸及養護維修作業。
五、全面檢視並施作邊坡防護工程防止異物入侵，刻正辦理鐵路沿線25處邊坡告警系統細部設計審查作業，預計110年底完成10處，111年底前完成15處。
六、全面強化工地安全管理，已緊急採購無線電通報設備，嗣後工地安全管理責任由臺鐵局負責，進出管制工地採智慧管理並落實課責及加重廠商罰則。
七、4處（宜蘭線福隆-石城段、花東線清水段、花東線鹿野-山里段及縱貫線新豐南）臨軌之高風險邊坡工程，均已完成施作鋼軌樁，防止異物入侵軌道。臺鐵局並已盤點完成鐵路沿線有異物侵入危害情形之虞路段，並加強防護。
另外，就臺鐵中長期安全改善方面，王國材已責成臺鐵局委託專案管理機構協助加速安全管理系統（SMS）建置與內化，期於111年初推動臺鐵SMS 1.0版，並加以落實；同時也責成路政司委託顧問機構引進第三方安全評鑑制度，自111年開始定期對臺鐵局推動安全管理系統之有效性實施評鑑。
此外，王國材也請鐵道局規劃增設鐵道檢查員，期能自111年起透過鐵道檢查員強化監理功能及檢查深度。
