西濱連環車禍》濃霧沒開車燈有多危險？日本實測影片讓人捏把冷汗

▲21日發生的西濱快速道路重大連環車禍／擷自「西濱公路(西濱快速道路) 路況回報.追焦團.攝影作品.秘境分享」Facebook

「日本自動車聯盟JAF」在日本自動車研究所JARI的特殊環境試驗場進行測試（茨城県つくば市）。JAF認為，依據季節與氣候的不同，像是山區等地方可能會出現濃霧，駕駛的能見度也會跟著降低；也因此，JAF要試驗的是，前方車輛開啟的燈種不同，後方車輛行進時的可見距離為多少？以及對霧中行人所穿著的衣服進行能見度測試。

▲未開尾燈（左上）、開啟尾燈（右上）、開啟後霧燈（左下）、煞車燈（右下）。

測試1：前方靜止車輛開啟不同尾燈，後方車輛駕駛的能見度？

以每5公尺作為每一次往前進的間隔基準，並測量從駕駛座的位置上可看到前方車輛的實際距離。

〔測試條件〕

1. 觀測能見度30公尺與60公尺兩種能見度狀況下進行測試。
2. 前方靜止車輛有4種燈號狀態，分別是「未開尾燈、開啟尾燈、開啟後霧燈、煞車燈」。
3. 夜間與白天兩種天候測試。
4. 後方車輛的大燈在白天時向下照明，在夜間時則分為向下與向前照明兩種，意即近光燈和遠光燈的切換。

能見度30公尺

測試結果顯示，在濃霧能見度僅30公尺的情況下，若夜間前車未開尾燈，後車就得要貼近到15公尺才能看到車輛，白天也只有25公尺；即使有開尾燈的狀態下，也必須貼近到25～30公尺的距離才能查覺到前車，十分危險。

▲能見度30公尺，4種燈號測試的可見距離。

不過，倘若在前車有開啟後霧燈、踩煞車燈的情形下，後車無論在白天或晚上，都能以30～40公尺甚至更遠的距離發現前方有車輛，行車會安全許多。

▲從圖中可看出，開啟霧燈後明顯可見度變高。

能見度60公尺

從下表中可以看到，無論是白天或晚上，即便濃霧見度標準提高到60公尺，但若前方車輛不開燈，後車都必須要貼近到30公尺左右才看的見前車，十分危險。

▲能見度60公尺，4種燈號測試的可見距離。

此外，當夜間後車大燈朝下照明時（意即近光燈），其效果都要比朝上照明（意即遠光燈）來得好，因為照射出來的光線打在霧氣中會形成反射，造成前方白茫茫的一片，這也是為什麼在霧中千萬不要開啟遠光燈的緣故。

測試2：前方行人衣著的不同，後方車輛駕駛的能見度？

以每5公尺作為每一次往前進的間隔基準，並測量從駕駛座的位置上可看到人體模型的實際距離。

〔測試條件〕

1. 觀測能見度30公尺與60公尺兩種能見度狀況下進行測試。
2. 行人（人體Model）分別穿白衣、黑衣、反光背心。
3. 假設時間為白天與晚上。
4. 試驗車輛的大燈在白天時向下照明，在夜間時則分為向下與向前照明兩種，意即近光燈和遠光燈的切換。

能見度30公尺

下表中顯示，穿著白色衣物在白天的濃霧中，容易與霧氣融為一體，導致駕駛難察覺；而穿著黑色衣物在夜間則很難辨認，車輛要貼近到10～15公尺的距離才能查覺；反之，穿著反光背心，不管是在霧中或夜間都相當明顯。

▲能見度30公尺，3種顏色衣物測試的可見距離。

▲從圖中可看出，穿著反光衣物的狀況下，在駕駛是視線中最顯眼。

能見度60公尺

其結果與「能見度30公尺」相差不大，穿白衣仍容易與霧氣重疊，造成駕駛不好發現；穿黑衣則會與夜間的黑暗混合，也很難看到，但車輛能以15公尺甚至更遠的距離發現前方的黑衣行人；至於穿著反光背心，即使在夜間也十分顯眼。

▲能見度60公尺，3種顏色衣物測試的可見距離。

總結地來說，JAF強烈建議，駕駛在大霧等惡劣的天候下行駛，應打開大燈，若有起霧則需一併開啟霧燈，並以較低的速限行駛。

此外，非必要的話，行人盡可能地不要在霧中行走，若真有其必要，可穿戴反光背心，以提高駕駛的能見度，增加自身安全。

濃霧行駛　高公局揭4保命關鍵

高公局指出，台灣因地形因素，極易於冬、春兩季發生起霧的情形，起霧時間由夜間至次日清晨最多，且隨著氣流四處飄移，多路段於每年11月至次年3月最常出現濃霧，尤其發生能見度在500公尺以下的大霧或濃霧時，對行車視線影響甚大，若用路人未保持行車安全距離與注意車前狀態時，就容易發生交通事故。

【易起霧路段】

• 國道1號：內湖、林口、楊梅、三義、彰化、員林、西螺、新營、仁德
• 國道3號：七堵、樹林、龍潭、關西、香山、南投、竹山、梅山、關廟、田寮
• 國道5號：坪林
• 國道6號：霧峰系統至國姓

高公局特別提醒4大保命要點：

1. 行車能見度不佳時，應開車頭大燈、霧燈及危險警告燈，以提醒後方來車。
2. 能見度太差時，建議從最近之交流道駛離高速公路，避免將車輛停於路肩。
3. 霧中行車時，應保持較長的跟車距離，小心駕駛並避免變換車道。
4. 切勿緊急煞車或將車輛停於車道上，以維護行車安全