每年創造三百億元商機的外送服務，雖便利，卻提高交通事故風險，地方政府制定自治條例，卻難有效管理全國性產業。有賴中央出面制定規則，以免危機擴大。
今年一月四日深夜，彰化縣一名外送員疑似為了趕單，車速過快失控自撞電線杆身亡，留下滿地待送食品。怵目驚心的場景，反映了騎乘機車的外送員在龐大商機當中，為搶單而時常出現的亂竄、超速、闖紅燈等現象，這些交通事故不僅可能造成當事人傷亡，更成為影響一般用路人安全的高風險因子。
台北市警察局交通警察大隊自二○一九年十月起，為強化外送事故防制，註記「外送平台」車禍事故，截至二○年十一月，十四個月間共發生二三二五件，平均每天會發生五．四件外送事故。這項數字雖僅占台北市每日交通事故的四．四％，但期間已造成至少一人死亡、一○三四人受傷。
由於外送事故頻傳，台北市去年三月領先全國祭出《台北市外送平台業者管理自治條例》，要求新加入的外送員上線前，必須先上至少三小時的交通安全、職業安全與食品安全課程，未依規定辦理的平台業者得處三萬元以上、六萬元以下罰鍰；若當季交通事故次數較前一季高，須提改善計畫送交市府備查。
然而，自治條例實施近一年來，並未明顯壓低外送事故件數。北市交通大隊分析，外送事故的前三大肇因分別為未注意車前狀況、未依規定讓車、超速失控。只要外送員搶快、拚準時送達的工作特性不變，肇事機率很難下降。
類似問題，也在僅一橋之隔的新北市上演。新北市一九年十月至二○年十一月發生四六六件外送事故，由於外送員的移動範圍橫跨雙北，新北市府也加快腳步制定外送自治條例，預計二一年通過議會審議送交行政院核定的草案，新北市要求每個平台聘用的外送員每日工時不得超過十二小時，以免因過勞而影響道路安全。
