近來台北市將YouBike升級為2.0，不過新北市長侯友宜卻表示，當初新北市在YouBike 1.0上已花費9億元，如今升級2.0又要再花5.7億元，他認為是「浪費公帑」，必須尋求其他替代方案。目前新北市已朝向無柱式系統規畫，並已招標在淡水等地試辦，未來民眾恐無法在台北市借車、新北市還車。
此外，針對台北市YouBike 2.0政策，市議員也炮轟市長柯文哲，質疑被廠商牽著走，業者故意設計讓1.0與2.0不相容，台北市在1.0花了大錢後，如今2.0繼續建置還要再花5億元，卻仍是1萬3000多台車，這樣合理嗎？
有關YouBike 1.0及2.0的爭議，近來鬧得相當大，不過，很多人可能都沒搞懂到底發生了什麼事，尤其新北市預計試辦的「電子圍籬無椿共享電動車」計畫，到底與YouBike 2.0有什麼差別，也相當值得探討。
回顧歷史，由捷安特公司推動的YouBike在十年前推出後，確實在台灣獲得相當多好評，對比後來中國大陸出現共享單車投資狂潮，並形成資金過剩及單車墳場的亂象，YouBike又被稱為另一個台灣之光，加上後來oBike來台營運，也出現單車到處亂丟、破壞市容的情況，更讓台灣認定YouBike才是最佳共享單車的營運模式。
不過，若對比目前全世界主要城市智慧單車的營運現況，其實YouBike的設計才是少數。
決定不花大錢 新北市和運點科技合作
先談YouBike 2.0的設計概念。此次被批評最多的是1.0及2.0版本不相容，因為1.0車上沒有放電腦主機（大腦），而是設在停車椿上，使用者要在停車椿上刷悠遊卡才能完成解鎖。
至於2.0則是把大腦改放到車上，直接刷腳踏車進行解鎖，但仍然要設立新的停車椿，但車椿設計又與1.0不同，因此市政府必須重新找新的土地，並需要再花大筆資金進行新的停車椿建設，並花費一段時間進行兩個系統的轉換。
因此，簡單來說，新北市最後決定不再採用YouBike 2.0，主因就是這個模式要讓新北市再花5.7億元的大錢，目前試辦的運點科技(Moovo)公司與新北市的合約，採用的是「電子圍籬無椿共享電動車」系統，可以讓新北市省下大部分的建設經費，並承諾要做到自負盈虧。
Moovo的建設經費可以大幅降低，原因是不必特別花大錢建停車椿，只要在新北市現有機車或單車停車格中，畫出一些簡單的設施與規畫，就可以完成。使用者一樣要將電動車停到規畫好的位置點，以智慧手機透過App拍照上傳，營運商透過全球衛星定位系統（GPS）定位，就可以確定車子有無停進指定區域並完成還車動作，這就是「電子圍籬、無椿」的意義。
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