雙北市於今年4月中旬推出交通1280定期票，遭議員質疑花1億提升1％運量一點都不划算，但柯文哲回應認為，定期票的目的不是提高運量，是減輕長途運輸者的費用，是社會福利概念的一種。
花1億提升1%運量挨批 柯文哲這樣回應
昨（2）日北市議會進行交通部門的質詢，市議員何志偉質疑，5、6月補助定期票1億元，卻只提升1.8%捷運運量、1%公車運量，同時自小客車登記數比去年同期多出5500台、機車登記數多1450台，顯示定期票卡的推出，並未吸引汽機車族，質疑花1億提升1%運量是否合理。
針對此事，柯文哲今早出席活動時表示，他認為定期票的目的不是在提高運量，另一目的是減輕長途運輸者的費用，「這也是一種社會福利的概念」。他進一步表示，有些人就是經濟處於弱勢，因買不起台北市的房子要去外面住，上班要花較多時間跟費用，對於都市整體的均衡發展不是有利的，因此定期票是整個都市計劃戰略下的一環。
另外針對機車族並未如預期轉往選擇大眾運輸工具，柯文哲表示，要先有定期票，才能公車路線重整，接著停車費的收費政策才有辦法調整，因此定期票先推出後，將會每3個月做統計，再逐步修正。
1280定期票 兩年內不會調整降價
而議員汪志冰也提出數據質疑，定期票於5月的購票人數約23萬人、6月約22萬人；5月續票人數約11萬、6月僅剩7萬，她認為當初僅採計653位民眾意見，計算得出每月花費恐怕有所失準，質疑是票價不夠有吸引力，導致民眾對定期票的「嘗鮮期」已結束。
台北市交通局長陳學台坦言，定期票是參考調查私人運具使用成本來訂價，10月會再依交通部調查運具使用的方法進行研究，了解定期票效果，但他強調，定期票計畫設定2年觀察民眾調整運具使用習慣，所以2年內不會降價。
