台鐵9日歡慶創建131周年，彰化及花蓮皆安排蒸汽火車亮相慶祝。鳴笛聲響喚起老一輩民眾的懷舊記憶，更吸引鐵道迷爆滿搶拍。
彰化火車站出動台鐵蒸汽史上引擎最有力、噸位最重、最晚除役的蒸汽火車頭DT668到站內靜態展示。據了解，DT668在1984年除役，2011年復駛，牽引力高達1萬7千公斤，是台灣蒸汽火車史上噸位最大的火車頭，更有著「蒸汽國王」的美譽。
鐵道迷們引頸期待著蒸汽火車DT668現身，不過DT668從原本停放的扇形倉庫，緩緩駛入到彰化火車站第2月台這段僅約300公尺的距離，竟是由柴油機車推著進場，因為怕冒黑煙被檢舉為空汙，也讓許多專程到場朝聖的鐵道迷難掩失望。
鐵路局人員指出，雖然蒸汽火車冒著黑煙、嗚嗚作響的原汁原味，很受民眾喜愛，但只要煤炭燃燒不完全，就容易冒出較濃黑煙，被當做是「烏賊」，常遭檢舉空汙。台鐵就是採取煤炭少量、多投的變通做法，儘量讓煤炭完全燃燒，不過如此一來蒸汽火車出力不足，反而就要靠原本做為輔助動力的柴油機車推動前進。
半線鐵道文史工作室公關主任楊肇庭說，蒸汽火車是國寶，除了代表文化意義外，也能帶來觀光財，他質疑，像這樣不拉汽笛、 不噴黑煙還能算是蒸汽火車嗎？
另外，花蓮站則以「蒸心服務，光華再現」為主題舉辦一系列活動，慶祝台鐵生日，找來有「蒸汽火車速度王」封號的CT273蒸汽列車行駛港口支線、暢遊花蓮港口。只不過全程都沒有噴煙，也讓許多一早就在港口天橋上準備拍攝CT273英姿的火車迷抱怨連連。
CT273屬於台鐵CT270型蒸汽機車，這一款台灣鐵路日治時期的「速度之王」，單機最高車速設計為時速100公里，在1979年起停用，直到1984年才正式除籍。
花蓮運務段長吳金添指出，台鐵其實已做了許多努力，要符合民眾對環保的期待，不過仍屢遭檢舉，非常無奈。該如何兼顧鐵道動態文化資產保存又符合環保規定，需要法規面解決。
