曾經有人打趣說，「看到煙囱，高雄就不遠矣！」，身為工業大城的高雄市背負「空污重災區」污名多年，為了扭轉形象，高雄市動了起來，除配合環保署補助汰換了一、二期大型柴油車、二行程機車，數量衝上全台第一；也針對地方特色產業，推動了各項加嚴標準、總量管制、港區管制等措施，近期更打算籌設空品維護區，繼成功拿下106年各縣市執行空氣品質維護及改善工作「績優」評比後，高雄市政府再拼績優排名的企圖心可見一斑。
拼空污改善，高雄市十年有成。根據環保署最新統計資料顯示，高雄PM10年平均值已從2007年的76.9μg/m3降至2017年的59.5μg/m3，減量幅度22.6%，已連續四年達到空氣品質標準，PM2.5年平均值也從2007年的47.7μg/m3降至2017年的26.9μg/m3，減量達43.6%，就算從縣市合併後的2012年開始比較，高雄市減量幅度也位居各縣市第二高，如以六都來評比，排名甚至拿下第一。
高雄市一般測站PM2.5逐年趨勢圖2007-2017
高雄市一般測站PM10逐年趨勢圖2007-2017
從源頭管控，做好自主減排
拼去空污，高雄市可謂是多管齊下，除由高雄市環保局率全國之先，訂定水泥業空氣污染物排放標準，期望每年可以減少490公噸氮氧化物，2017年更召集轄內16家汽電共生廠與前20大工廠，要求在空氣品質值標（AQI）大於100的前一晚，自主採取減排及降載措施，減少隔日空氣品質不良成真的機率，2018年更計畫將前100大工廠也納入管理，以擴大「區域空氣品質惡化防制措施」實施範圍，今年高市府環保局還有一連串的環保方案計畫即將上路，其中「高雄市燃燒設備空氣污染物排放標準」於去年公告後，預計在今年七月一日起將要求所有廠商皆需符合標準，同時高市府環保局也會加嚴管制境內的2,315 座燃燒設備排放PM2.5前驅物，違反規定者將開出10萬～100萬元的罰鍰；另外，在去年9月，環保局也推出配套補助方案，若業者依規定將燃燒設備改用低污染性氣體燃料，則可申請補助，最高補助金額上看50萬元，透過法規與補助並行，加速工廠設備更新，徹底改善空污。
不光如此，高雄市府環保局也將在空污法修法後，儘速將現有的低污染示範運行區改為空品維護區，特別針對佔高雄工廠八成排放量的六家國公營事業廠區設為空品維護區，計畫於各廠區附近設置車牌辨識系統，方便管制並加強取締，屆時違規車輛最高可罰六萬元。
汰換老車數量全國稱冠
要將環保做好，不光是要將境內的重點空污工廠納管，更重要的是，也要做好移動空氣污染源的防制。對高雄來說，這點的難度更高，因為高雄人最常使用的交通工具就是機車，為了徹底根絕問題，高雄市環保局胡蘿蔔和棍子全都拿在手上，一方面加強路邊攔檢高污染車輛，另一方面也提供多項加碼補助汰換措施，果然成效斐然，合計2007年至2017年十年間，高雄市共累積汰換58萬3608輛二行程機車，高居全國第一，2017年市府又配合環保署14＋N政策，也累計淘汰了1857輛一、二期柴油大客貨車，數量同樣在全國居冠。
輕軌凱旋站
免費搭乘一舉數得
為了進一步守護市民的健康，高雄市環保局還從2017年12月1日起至2018年2月底止，實施了大眾運輸免費措施，包括市內公車、公路客運及輕軌全時段免費搭乘，捷運則於平日上下班時段免費搭乘，結果三個月期間，不僅運量提升了20%至31%，還估計減少了一座中油高雄煉油廠全年碳氫化合物的排放量，加上前述各項措施多管齊下，讓高雄市內12處空品監測站任一站AQI大於150的紅色警示天數，從前一年同期的28天降至16天。
凱旋站乘客上車情形
高雄市環保局FB
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