到臺中旅行，除了開車還能用什麼樣的方式？現在很多人都會告訴你：搭乘臺中市公車是首選！
「愛上巴士i384」公車優惠政策，不僅僅包含一般市區公車，更涵蓋一五〇～一五六，七條行駛國道、快速道路之市區新幹線公車，大大的增加臺中地區民眾快速跨運具搭乘的便利性，以及強化臺中航空站及高鐵臺中站之聯外交通管道。為進一步提升市公車乘車服務，新幹線公車試辦全線提供免費Wi-Fi服務，讓民眾搭乘所有公車均可享受資訊服務升級快感，讓公車八公里的幸福無限延伸。
快捷巴士(BRT) 建構完善大眾路網
快捷巴士(BRT)是一種介於公車和捷運間的公共運輸。具備捷運準時靠站、車廂地板與候車地板齊高，以及公車大運量的優點；造價是捷運的二十五分之一。藉由六條BRT路線串連起大臺中二十九區以及海陸空的交通網絡，提供民眾各項搭乘需求，打造大臺中快速生活圈。
增肌勇骨動起來！隨著年齡增長，老人家的肌力和關節退化，運動指導員陳舒罄（左1）帶著阿公阿嬤「精準運動，加強訓練他們的二頭肌和核心能力。（攝影／蕭芃凱）
問她身兼數職，怎麼想到將運動系統化推進C據點內，玩樂中真正強化肌力？
魏惠娟說：「推動樂齡學習時，全台跑透透，一七年有一次在宜蘭等車時，突然想到，為什麼不把這樣的理念推到我住的地方？」到了二一年，這個想法水到渠成，全台首批二十三位運動指導員「出爐」，被引薦到嘉義長者最多的C據點。
原來魏惠娟在接觸長者過程中，常常聽到長輩抱怨膝蓋或是手腳比較無力，根源其實是肌力流失；於是，她結合先生在嘉義大學擔任體育系主任的專業，搭配台灣樂齡體智能研究推廣協會，曾開辦訓練體適能運動指導員十七梯次的經歷，接下精準運動指導員訓練重責，「先以嘉義縣為主，未來全台可用。」
魏惠娟說，「訓、用、研一條鞭，每位運動指導員要先上十二周的課程，包括生理學、運動心理等專業內容，最後三百多人報名，僅二十三位脫穎而出，錄取率不到一○％，這是訓練。」用在哪裡呢？在上課前，會先針對社區長輩進行體能測驗，了解問題，才能給他們需要的課程規畫。
魏惠娟解釋，接下來，每一次就教一個重點。「這就是『一二三』教學法，一個重點、兩個活動、三個應用。」如陳舒罄在新港鄉訓練長輩的那個早上，一個重點就是練習二頭肌，兩個動作分別是上臂往上拉伸和搖擺，三個應用就是長者回家可多練習開門、每天定點拿物品上下二十次運動，以及其他可持續動到上臂二頭肌部分的動作。
（攝影／蕭芃凱）
2019年，魏惠娟在中正大學後面宛如世外桃源的香草山樂齡休閒農場，推出樂齡學習與照顧據點。（攝影／蕭芃凱）
她觀察到，很多活動，老師講得很開心，但長輩沒感覺，所以從預防建立概念，人才培力改變、學習改變，長輩的心態也改變了，樂於去參加，而不是混時間。「從社區到人都是要去教育的，不是給錢而已。我做的是教育，不是社會福利。」她語重心長地說。
魏惠娟強調，系統化訓練的重要，「對學員（長輩）而言，學習才不會原地打轉；對志工來說，覺得自己有值得付出之處，更能幫助弱者。」
培訓精準運動指導員計畫，參與檢測的長者共有七十六位，六十五歲以上的長者就占了七十五位，實際平均年齡七十七．七歲，經過十二個星期後，測試身體年齡七十三歲，足足年輕了四歲，握力、平衡力和柔軟度也有顯著進步。有進步，就有動力再練習持續，在現場，一位阿嬤就跟我們分享，「一節兩小時唔夠啦！我還自己練！」
「真的達到增肌勇骨的目的。」魏惠娟的話，點出關鍵。說穿了，就是讓長者在日常生活中「活動、活動」，不要因為一個跌倒就不動，而陷入惡性循環。
不過，她也不忘提出建議：「一個班要有一位指導員、一位協助員，幫助注意長輩動作是否正確；指導員也要定期回訓，繼續精準；且認證系統要精準化，更重要的是，社區專案管理精準化，不僅可了解逐年變化，且能成為研究母體。」
魏惠娟想得遠，精準運動是外在的「術」，扎根在做的，是從最老縣建立台灣老人體適能的樣貌。
目前第二梯次的精準運動指導員訓練已經啟動，準備招募三十一位指導員，屆時將有更多人投入嘉義縣二三八個老人照顧據點，推動「精準運動」。
伴隨著音樂，長輩們快樂跳著台版體適能廣場舞，這不就是魏惠娟口中掛念著「活得久、活得好」的最佳實踐嗎？
