歷時半年，ＥＣＦＡ終於簽訂，這個號稱「ㄟ擱發」的經濟協議到底會如何改變台灣面貌？在ＥＣＦＡ時代新情勢高峰會中，各界領導人士提出他們珍貴的看法，ＥＣＦＡ雖將為台灣帶來新的經濟效益，卻也有許多改進空間。
歷經半年的艱苦協商，ＥＣＦＡ（兩岸經濟合作架構協議）終於在第五次江陳會中，於重慶順利簽約。後ＥＣＦＡ時代，兩岸競合進入全新階段，兩岸的產業發展將呈現何種局面？台灣將面臨什麼挑戰？台灣人才有何新機會？
由財團法人二十一世紀基金會主辦、《今周刊》協辦的「ＥＣＦＡ時代新情勢高峰會」，七月二日於台北國際會議中心舉行，不僅邀請台灣各產業界人士與民眾分享其對ＥＣＦＡ的看法，也邀請兩岸知名經濟學者，共同討論ＥＣＦＡ對兩岸帶來的影響，更由總統馬英九、基金會董事長高育仁與中央大學經濟系教授朱雲鵬共同為「兩岸及區域和平研究發展中心」揭牌。
石化與汽車產業意外落榜
對於早收清單，第一階段未列入的石化業及汽車業者在會中表達遺憾的立場，ＥＣＦＡ早收清單僅部分石化產品列入，台灣中油總經理朱少華在會中坦言，「早收清單中最失望的就是石化業。」他難掩失望地說，台灣五大通用塑膠年出口大陸約新台幣六○五億元，而列入ＥＣＦＡ早收清單中的項目，只有ＰＰ（聚丙烯）、ＰＳ（聚苯乙烯），金額只占全部的十分之一！
原本依據中華經濟研究院估計，ＥＣＦＡ的簽訂，將使石化產業產值成長一四．六％，保守估計產值可增加三二○○億元，影響十分驚人，但是現在石化項目僅兩項納入清單，使得原本出口產值，立刻減少五百億元！朱少華並表示，大陸目前經濟是以一○％的年成長率增加，「石化工業是推動大陸經濟成長的火車頭，石化原料有非常大的經濟市場，所以我們更應該將石化全項目，統統列入ＥＣＦＡ。」
另一個在早收清單落榜的汽車產業也表達相同看法，裕隆汽車總經理陳國榮也語帶期盼，「在未來十年，大陸將成為全球新車主要的銷售市場。」陳國榮說，藉由大陸汽車市場的快速發展，可以提升台灣汽車產業產能與國際競爭力，「台灣汽車業者現有的競爭優勢包括整車業、汽車零組件與電動車產業。」
陳國榮表示，透過ＥＣＦＡ，台灣汽車將可利用自身優勢與全球汽車產業趨勢結合，「ＥＣＦＡ所提供的大陸市場，是台灣汽車業開發全球市場的管道。」他進一步指出，「如ＥＣＦＡ能納入汽車整車，從零組件到石化通用塑膠，全都能裝備在車上，一同出口，帶動台灣經濟發展。」
衝擊台灣服務業產業結構
而鼎捷集團副總裁林隆潤則認為，在兩岸貿易往來日趨自由化下，將對服務業產生不小影響。「更多的陸資進入台灣，使得台灣服務市場將更趨大型化與集團化，將因此改變產業結構。」林隆潤說，相較於一般服務業，更為複雜的資訊服務業將面臨人才培養的考驗。
原本服務業便是台灣強項，由於兩岸交流日益頻繁，不僅經濟來往，兩岸人民也將更密切往來，台灣優秀的服務人才將成為新寵兒，未來他們不只能在台灣發展，更能前往大陸尋找另一片天。很快的，跨兩岸的人才移動情形將大幅增加，這些擁有競爭力的優秀人才，將更加珍貴搶手，此種情況下，任何企業更應該認真思考，如何培養下一代的優秀服務人才。
林隆潤十分有把握地表示「未來是否擁有或能否培養優秀人才，將是所有企業成為兩岸贏家的關鍵要素。」
雖然早收清單仍有許多可改進的地方，但ＥＣＦＡ對台灣經濟仍有助益。經濟部預計，ＥＣＦＡ簽訂後，台灣經濟成長率將增加約一．七二％，就業人口將增加二十六．三萬人，來台投資金額將於七年內增加二八六六億元，因此基金會董事長高育仁在高峰會一開始便表示，ＥＣＦＡ時代的來臨，將活化兩岸關係，有積極正面的作用。
提升經濟成長一．七二％
金仁寶集團董事長許勝雄也說：「ＥＣＦＡ最大的意義，是為台灣帶來機會，帶來一個讓企業躍上世界舞台的可能機會。」他並表示，時代變化迅速，兩岸的協調過程中有攻有守，有利有不利，爭取有利是政府義不容辭的責任，而所鋪下的扎實的橋就是ＥＣＦＡ，「相信簽訂ＥＣＦＡ之後，台灣會有更多企業家成為下一個旺旺、康師傅！」
中國建設銀行首席經濟學家華而誠說，ＥＣＦＡ對台灣而言，的確能帶來正面成果，「但ＥＣＦＡ絕對不是一頓白吃的午餐。」藉由ＥＣＦＡ，台灣可向全世界展現其自信，突出強化本身的競爭優勢，提升國際能見度。
要掌握住ＥＣＦＡ提供的機會，台灣應順勢而為，加緊腳步推動改革與建立制度，與國際先進水準接軌，才能提升國際競爭力，「台灣勞力密集型產業受到衝擊較大，更應該提出完善策略，協助企業轉型與升級。」華而誠有感而發地說。
政治大學經濟學教授林祖嘉更表示，簽署ＥＣＦＡ有其必要性與急迫性，「但簽署ＥＣＦＡ只是一個開始。」林祖嘉說，早收清單中的項目，相對於總數超過一萬種的貿易商品而言，只是冰山一角，許多項目合作都要更加深入研究，「兩岸的經濟合作雖已跨出一大步，但未來仍有很長的路要走。」
