儘管高鐵通車時程仍爭議不斷，但根據國外經驗，高鐵通車後所引爆的龐大商機卻十分誘人，許多聰明的生意人，搶搭上高鐵的順風車；即使高鐵還沒通車，這列高鐵概念列車，載著龐大商機，已悄悄啟動。
清晨時分，那須高原車站便擠滿絡繹不絕的人潮，劃破了寂靜的山嶽，據估計，每天有超過一千五百人次從這個小站通勤到東京上班。今年三十六歲的吉本就是其中之一。
原住東京的吉本，三年前帶著太太、女兒移居到高原上的黑磯市，同樣的價位，新幹線卻讓吉本家得以遠離市區高價地段，換得更大、更優質的居住環境。每天他拿著公司配發的新幹線月票通勤。以往，吉本每次到外地出差，總得要過夜，然而現在從東京總公司公出到名古屋（三百六十公里，約台北至高雄的距離），卻只要花一個半小時，當天就可往返。
前例可循 日本新幹線每年帶來千億元以上收益
平日緊湊，假日也是多彩多姿。先前吉本一家參加JR（日本旅客鐵道株式會社）和旅行業者合辦的新幹線之旅，從東京前往五百多公里遠的大阪道頓堀大啖河豚美食，酒足飯飽後，在火車上小憩二個半小時，便回到東京。
這是日本新幹線通勤族平日的生活寫照，這稀鬆平常的作息，卻點出一項深刻的意義，那就是，新幹線不僅顛覆了日本人的生活模式，更悄悄改變日本的經濟活動。那須高原的新社區、車站接駁的小巴以及旅行社的一日高鐵之旅等新商業行為，都說明著，一樁樁依附著新幹線的「高鐵概念產業形態」，孕育而生。
在日本，許多腦筋動得快的生意人，搭「新幹線順風車」做起高鐵的生意，而所謂的高鐵概念產業更是效益驚人。日本學者估算，日本新幹線一年帶來的時間效益換算成金錢足足達三千八百億日圓，約新台幣一千二百多億元，而周邊的經濟利益更不在話下，以一九九七年啟用的長野新幹線為例，通車第一年，就為線上的旅遊勝地輕井澤，增添五成的觀光人次。
趨勢一：運輸業扮禿鷹 與高鐵化敵為友，搶食接駁、票證整合商機
高鐵效應也出現在法國，官方統計，法國已有七二％企業，常態性地利用法國高鐵TGV進行通勤，或依附著TGV站區周邊從事相關的商務活動。「高鐵真正威力不在空間和時間的革命，而是背後激發出的龐大商機！」交通部高速鐵路局局長吳福祥有感而發地表示。
更值得關注的是，日本向來是台灣經濟的領先指標，因此，未來台灣高鐵通車後，同樣場景也可能出現你我生活之中。事實上在台灣，儘管通車時程還不確定，許多人卻早已依循著日本模式摩拳擦掌，準備大賺高鐵的錢。
在這班悄悄啟動的高鐵順風車中，運輸業者可謂為最積極的一群。雖然高鐵通車後，將嚴重衝擊運輸業，交通部運研所運輸經營管理組組長王穆衡預估，台灣高鐵營運初期估計每日十四萬九千人次搭乘，將吸走航空、國道客運及台鐵二至六成不等旅客，表面上，這看似滅門屠殺的零和遊戲，但不少運輸業者卻一面因應，一面又主動配合高鐵車大搶商機。統聯客運就是一個和高鐵化敵為友的經典個案。
統聯總經理白德存表示，四年前，統聯就著手迎接高鐵時代，除了陸續汰換兩排總統座椅的車輛，改採購三排椅，增加載客量，更在台中設置轉運站，增加座位的輪轉率，降低衝擊。
而統聯還瞄準高鐵的接駁商機，逐步由中長程運輸市場，跨足轉戰短程市區公車市場。
其中，統聯已拿下高鐵台中烏日站至南投、台中市區，及桃園青埔站至中正機場的公車路權，未來更計畫爭取高雄左營站至市區的路權，「與其與巨獸鬥爭搶食，倒不如當個聰明的禿鷹分食剩餘的商機。」白德存巧妙地點出統聯爭取高鐵接駁業務的想法。
和白德存打同樣如意算盤的，不在少數。台灣速駁公司、台灣大車隊則已爭取到高鐵站排班計程車業者經營業務；格上租車、和運租車等租賃業者也看好高鐵旅客的租車需求，將進駐高鐵站設置櫃台，搶攻市場。
最特別的是，風行於國外機場的九人座中型巴士，兼具高機動性，可機動發車及送客到府，很適合搭乘高鐵的商務客，目前台灣速駁等多家業者磨刀霍霍，介入經營，預料成為未來熱門的新興行業。
至於受高鐵衝擊最大的航空業，則各施策略，「化危機為轉機，化轉機為商機」。其中最經典的是，目前業者有意仿效國外in city check in（城內通關）模式，與高鐵策略聯盟，將國際機票與高鐵票證整合，在高鐵站規畫航空櫃台，讓出國的旅客能直接在各高鐵站check in，先搭高鐵到桃園進機場，以達到客源共享共生的效益。
高鐵除了讓運輸生態大洗牌外，隨著站區人口聚集形成的商圈活動，將是另一個無法忽略的高鐵商機。
交通部運輸研究所運輸計畫組組長林國顯就以台灣四波的空間革命，說明了這個現象。他指出，台灣曾歷經三波空間革命，第一波為台鐵帶動火車站商圈，第二波則因應高速公路通車，以交流道為核心形成生活圈，再來則是捷運問世後，逐捷運而居生活圈，「未來，高鐵通車後將形成第四波的高鐵商圈！」
北區房屋業務副總黃勝源剖析高鐵站區生活圈的生態。由於高鐵的移動效率高，是商務出差族的首選，相較於其他交通生活圈，預料將更適合發展差旅特色商機。例如針對員工出勤比率高的服務業，如顧問管理、技術維修等行業的辦公室、企業接待外賓的招待所、提供出差族使用的商務會館以及針對商務客生活所需的文具、通訊傳輸、健身俱樂部、差旅票務等概念商店將一一出現。
趨勢二：站區空間革命 辦公室、商務會館冒出，差旅通勤商機無限
即將在新竹高鐵站前門第一排推出辦公室案的惠友建設總經理黃才丕，就呼應黃勝源的說法。黃才丕回憶，幾年前，曾有一位擔任顧問管理公司老闆的友人，提出了在高鐵站設辦公室的想法。這位友人，專門承接高科技廠業務，員工時常奔走於竹、中、南三大科學園區，通勤量龐大，於是計畫在高鐵新竹站附近設辦公室。
選擇新竹，主要看中新竹與台北總部高鐵通勤三十分鐘，票價與台鐵、國道客運相差無幾的黃金距離，並可就近服務竹科客戶，同時可快速到達中、南部。黃才丕聽了，立即靈機一閃，決定在高鐵站區推出辦公室建案，於是數度前往日本考察，並找來曾設計京都高鐵站、大阪天空之城及札幌巨蛋的名建築設計師原廣司，規畫樓高十七層，內含辦公室、會議中心和總裁招待所的大樓，搶奪先機。據了解，目前更有知名旅館集團有意與惠友合作，在大樓內設置商務會館。
建築業出身的京城集團董事長蔡天贊也搭上這班高鐵的順風車。五年前在高鐵左營站附近覓得一筆七百五十坪的土地，將斥資五億元興建總房數一百七十七間的商務旅館。
同樣在左營站布局的新光三越百貨，則被未來車站大批差旅、通勤客的人潮給吸引，該公司董事長吳東興指出，由於日本股東三越百貨目前已在多個新幹線車站設點，因此幾年前決定複製日本模式，標下緊鄰左營站旁的土地，將開設樓高十二層的百貨商場。賣場將與高鐵及捷運站連通，以滿足差旅通勤客生活所需的服務主題問世。
趨勢三：新旅遊模式 高鐵餐廳、高鐵文化興起，周邊創意商品應運而生
高鐵大幅壓縮了時間與空間，向來與時空競賽的旅遊業生態丕變。「未來利用高鐵，時間和行程調度將更具彈性。」長期研究鐵道文化的洪致文指出，未來不但可一日內玩遍全台灣，多餘的時間還可增加景點，讓行程更豐富。目前國內旅行社已掀起一股搶推高鐵旅遊行程熱潮，其中，出團量最大的雄獅旅遊，還巧妙利用高鐵改變了國外旅遊操作模式，即針對南部出國旅客配套高鐵，當晚前往桃園搭晚班機出發，增加行程選擇。
不過有趣的是，除了利用高鐵進行觀光旅遊，其實高鐵本身就是一個景點。洪致文指出，由於高鐵為特殊運具，極具觀賞、收藏價值，這也是日本新幹線的周邊紀念商品如新幹線模型、卡通貼紙和背包等大受歡迎的主因。
針對這項特性，國內業者紛紛開發高鐵創意商品，例如「亞太聯盟」就嗅出日本客來台觀看台版新幹線（台灣高鐵）的朝聖心態，規畫高鐵行程。而一如台北濱江街、高雄小港機場的「飛機景觀餐廳」，也因為高鐵貼身經過八卦山，使得當地的「觀高鐵餐廳」如雨後春筍般冒出。
至於台灣高鐵公司則也仿照日本JR公司的模式，著手開發火車便當、Ｔ恤、手機吊飾等周邊商品，並找來替新幹線打造火車模型的Kato公司，製作台灣高鐵模型，預備在台、日兩地販賣。
依日本、歐洲的經驗，高鐵蘊含著想像不到、極具多元概念的商機，等著你去開發。只不過，曾任高鐵探索館館長的鐵道學者蘇昭旭認為，高鐵市場的絕佳發展時期應於國家經濟高度成長期，反觀台灣高鐵歷經多年風雨，早已錯失發展良機，加上站區聯外系統仍未健全，台灣高鐵能否追隨新幹線展現傲人的利益，恐怕還得讓時間來證明！
/小檔案/
百萬日人來台朝聖亞太聯盟搶日本客
保保旅行社董事長戴啟珩在高鐵還未宣布經銷商名單前，早已預作準備。她深知高鐵的通車不僅只是改變國內旅遊市場，連外國人來台行程、旅遊方式、市場結構也都將隨之改變。她認為：「日本人對於高鐵的情懷，會讓他們想再來台灣第二次。」
保保旅行社與日本有多年的合作關係，這次因高鐵即將通車，出面召集11家旅行社共組「亞太聯盟」，這幾家業者都是以接待日本團為主，並與日本第一大的JTB、第二大的HIS、近鐵、名鐵觀光、以及日本亞細亞航空關係企業日本亞細亞旅行開發等在日本舉足輕重的龍頭業者。
高鐵局長吳福祥估計，高鐵通車後，有九成以上日本客將選擇高鐵之旅；而以去年整年度，來台的日本旅客有127萬人，由保保旅行社承接的業務就高達33萬人次，是整個日本市場的四分之一。
戴啟珩認為，未來一百多萬人次的日本觀光客絕對是高鐵的客戶。另外，將近80萬人次的商務旅客，也將是「亞太聯盟」重點開發的潛在客戶，透過搭乘高鐵，商務客人不僅可以減少坐飛機的成本，旅行社更可藉機銷售高鐵一日遊的行程。
要取得銷售高鐵票券及包裝行程的門票，並不容易。早在幾個月前，戴啟珩就出面號召，將從事日本旅客來台觀光的同業聚在一起，提議共組「亞太聯盟」，集中火力資源，共享高鐵這塊大餅，結集大家的力量向高鐵局提案，爭取日本市場的販售權利。
對於日本事物瞭若指掌的戴啟珩，認為「台灣深度旅遊的市場，將隨著高鐵通車而展開。」
以日本為例，在新幹線通車後，分眾產品很明顯的大幅提升，針對銀髮族、學生畢業旅行等特定的族群，都大量利用高鐵作旅遊；另外自由行的套裝行程，通車後又多了一個交通工具的選項，連帶的旅遊形態也改變，包括租車、短程接駁、當地解說導覽等，都應運而生。
戴啟珩很有信心的說：「高鐵勢必將成為話題，而且當然的成為旅遊產品，並提供一個符合國際市場的優質旅遊行程。」（許瓊文）
