美國自一九八八年開始進行志願性汽車烙碼防盜試驗後，歷經十八年的日子，終於在今年九月一日正式強制實施；而台灣將在明年七月跟進，刑事局表示，若依照今年機車烙碼成效來看，未來可望大幅降低汽車失竊率。
行政院院長蘇貞昌年初上任時喊出「全民拚治安」口號，希望徹底降低台灣的犯罪率。
雖然半年後依據警政署所提資料，顯示成效並不顯著，但在「汽機車竊盜防治」方面，蘇院長所堅持的「汽機車強制烙碼」制度，可能將有效降低國內汽機車失竊率，達到「拚治安」的預期績效。
防竊新規 一年有十億商機
國內即將在明年七月一日，針對所有新出廠汽車強制實施烙碼，但台灣目前擁有相關技術的廠商並不多，現今只有代理澳洲上市公司DataDot的台灣微粒科技公司產品，能符合警政署所訂定之「不易去除」與「易於辨識」規範。
在其他業者尚未研發出類似技術時，台灣微粒可說已獨占國內汽車烙碼市場。若以每年新車出廠數約三十萬輛來說，一年就將有十億元以上商機。
台灣微粒科技董事長黃國倫表示，其實去年引進DataDot技術時，就已向國內汽車業者推廣此產品。
不過當時各汽車廠基於成本考量，加上政府並未強制規定汽車烙碼，因此普遍對此技術抱持著觀望態度，只有台灣本田（Honda Taiwan）一家願意簽下一年獨家合約，提供全車系DataDot防盜技術服務。
DataDot技術，是一種利用雷射蝕刻科技，將車身號碼記錄在直徑小於一平方釐米的粒子上，並將七千顆以上的微粒子以強力接著劑噴灑於引擎室、座艙、底盤與各重要零件上。一旦車子失竊，警方以紫外線光源照射，輔以六十倍以上的放大鏡，即能辨識出車輛的正確身分，因此也被暱稱為「汽車DNA」。
烙上DNA 汽車較少失竊
根據台灣本田的統計，實施汽車烙碼後，自去年底至今年五月一日的新車失竊率，平均降了三成。黃國倫表示，目前全國掛牌的車輛約有一千萬輛，每年新增加的汽車約為三十至四十萬輛。因此明年開始全面實施新車烙碼制度的初期，成效不會太明顯，但三年後將有超過百萬輛車接受強制烙碼後，失竊率一定會顯著下降。
警政署刑事警察局偵查科組長曠廣泰也認為，以今年三月開始，全國各縣市警察局所推動的免費機車烙碼制度為例，半年內有超過兩百萬台機車接受烙碼，失竊率與六個月前相比下降了二一％，成效相當良好，因此明年汽機車強制烙碼後，失竊率可望繼續下滑。
由於目前國內只有台灣微粒的技術符合警政署認證，因此外界傳出有圖利廠商之嫌，對此曠廣泰表示，無論是行政院或是警政署，從沒有限定特定技術以及廠商，只要符合規定，車廠可以任意選擇合適的技術。
台灣本田經理陳俊亮認為，他們在採用DataDot時，只考量到補足防盜系統缺失，除了過往的防盜螺絲、衛星定位尋車與晶片鑰匙之外，去年起增加了可追查來源的汽車DNA技術，讓車子的失竊率降到最低。
其實，不只台灣將強制實施汽車強制烙碼制度，美國自今年九月一日開始就已全面強制執行，而紐西蘭則是明年一月一日跟進，歐盟議會也正在研擬實施的可能性。
黃國倫表示，DataDot技術能增加小偷的機會成本，讓收贓者的風險大幅提高，達成不敢偷、不敢買、不敢賣的目的。他說：「我們要讓汽車DNA成為真正的DNA」。
小留學生 帶回獨家生意
今年才32歲的黃國倫，取得DataDot代理權的過程其實相當有趣，他出身於寡占亞洲生鮮空運市場的欣達航空貨運家族，小時候就被家人送往澳洲當小留學生。
黃國倫就讀新南威爾斯大學建管系，畢業後進入雪梨大學物流管理研究所，才算真正接觸與家族生意有關的課程。
黃國倫回憶第一天上研究所課程時說，每個同學都西裝筆挺，看起來比老師更像老師，一問之下才知道，有人是雪梨港務局的主管，也有人是TNT國際快遞雪梨站的站長，幾乎每個人都有實際管理大型物流的經驗。
不過，黃國倫從小耳濡目染家族航運事業，因此在分組討論時，還能與這些主管級人員交換意見與心得，最後還以第一名的優異成績畢業，並且被澳洲交通計畫研究院聘請擔任院士。
之後黃國倫進入澳洲一家創投公司，也就是在此階段接觸到DataDot公司，成為日後拿下DataDot代理權的關鍵。2001年，黃國倫27歲時就接掌了家族企業，掌管整個亞洲將近七成的生鮮空運，特別是鮪魚市場，幾乎東南亞只要有捕鮪魚船隊的地方，都可以看到他們家族企業的影子。
黃國倫
出生：1974年
現職：台灣微粒科技董事長
學歷：雪梨大學物流管理研究所、澳洲新南威爾斯大學建築管理系
經歷：澳洲交通計畫研究院院士、欣達航空貨運總經理
