法拉利成立於一九二九年,一九五○年以來F1出賽一一○○次,贏下二四八次大獎賽冠軍、十六次世界車隊冠軍,以世界第一紀錄保持領先,塑造傳奇品牌獨特形象,光環反映在其優異財報,二○二四年前三季營收約五十.五億美元,年增十一%;毛利率三八.七%,營業利益率二六.九%。相對車廠市值龍頭特斯拉毛利率十九.八%、營業利益率一○.七%,法拉利的表現在品牌車廠中亮眼出眾。
法拉利戰績輝煌,卻並未自滿,選擇突破既有框架,在環保法規趨嚴與科技演進下,積極推動品牌轉型。不同於傳統汽車公司從業界聘任高階主管擔任執行長,法拉利大膽邀請半導體科技領域的專家。這一決策當初引發質疑。後來,法拉利以成績打消市場疑慮。經典傳承與時俱進,法拉利的成功,不僅源自品牌持續創新,更是對企業經營的深刻啟示:
顛覆傳統,創新領航
貝內德托.維尼亞(Benedetto Vigna)自二○二一年九月接任法拉利執行長。他畢業於比薩大學物理學系,擁有二十六年半導體經驗,上任後迅速制定並推行多項科技導入計畫,其中包括於二五年推出首款純電超跑,以及三○年的產品銷售目標:純電車占四○%、油電車占四○%、燃油車保留二○%。截至二四年第三季,油電車銷量占五五%,呈現戰略初步成果。
維尼亞將半導體領域專業融入法拉利,實現資源精準配置,提升品牌在科技創新與傳統造車工藝之間的協同效應,使法拉利在快速變化的市場環境中持續前行。成為企業經營突破的典範。
電動化浪潮中的新視野
面對電動車時代浪潮,執行長維尼亞將其視為挑戰以及全新機遇。他以獨到的見解重新定義了EV:它不僅是電動車,更是「Emotional Vehicle」(情感之車)。他認為雖然原法拉利客群可能不會選擇「電動法拉利」,但當法拉利擁有「電動車」這個選項時,電動車消費群將會渴望成為「法拉利家族」的一員。這正是維尼亞所追求的目標,不僅在傳統市場中深耕,同時擴展版圖,讓品牌價值進一步延伸。這種精神,也為企業經營提供新的啟發。
法拉利以嶄新二.○版本,為品牌注入科技靈魂,勇敢邁向未來。對企業而言,此舉無疑是場大膽冒險與突破,徹底展現品牌價值。以二○至二三年的平均營業利益率為例,法拉利以二四.七%位居車業首位,領先保時捷的十八.一%及特斯拉十三.三%。維尼亞上任執行長以來,法拉利自二一年九月至二五年一月,股價漲幅約一二三%,市場的掌聲與認同,更彰顯其領導者的前瞻思惟。法拉利的成功時刻提醒著卓越企業家:當身處巔峰,擁有更多資本與籌碼時,正是突破框架的最佳契機,為打造企業的下一個版本做準備,邁向新的高峰。
本文由工作夥伴、葉政毅(一九八九年~,台科大電子工程所)、陳咨瑋(一九八八年~,台師大運動科學系)、簡立丞(一九九四年~,英國伯恩茅斯大學行銷管理研究所)、黃健寧(一九九二年~,政大財管所)共同撰述,同時提出AOI(自動光學檢測)設備廠由田(三四五五),與讀者共勉。
由田科技成立於一九九二年,股本為五.九九億元,是專注於AOI的光學檢測設備製造廠。憑藉多年高精度檢測技術的經驗,近年在晶圓級檢測設備需求成長的浪潮中受益匪淺,並成功與OSAT廠 (半導體委外封裝測試廠) 合作並銷售,累積檢測實績。未來成長動能明確,主要受惠於以下幾個方面:
技術合作與精度提升
董事長鄒嘉駿 (一九六五年~,交通大學計算機工程系畢業) 擁有豐富研發經驗。透過與日系3D量測龍頭廠「東光高岳株式會社」(市值約兩億美元) 的合作,由田採用其量測模組,並結合自身檢測設備進行開發,進一步提升了檢測精度與準確性。面對先進封裝製程對奈米級檢測的高標準需求,由田已在技術上完成了相應準備。
AI與先進封裝浪潮帶動需求
隨著AI應用爆發,台積電二四年底的 CoWoS產能達每月三.五萬片,並預計在二五年底產能翻倍,提升至每月六.五萬至七.五萬片;這也驅動封測龍頭日月光及矽品擴廠,以應對市場強勁需求。先進封裝供應鏈由此出現剛性需求,而由田已成功站在趨勢線上。
由田二二、二三年營收分別為三十一.四億元、二十.一億元,稅後每股純益(EPS)十二.五五元、五.二五元,毛利率五六.三%、五八.三%。二四年營收十八.五億元,前三季毛利率及EPS分別為五○.九%、一.九一元。公司多年來在產業轉型與產品組合調整下,深耕半導體及先進封裝領域,並為即將到來的市場成長做好充足準備,值得投資人關注。