比亞迪2024年汽車銷量高達427.21萬輛，成長41%，可望一舉超越本田汽車，更劍指福特汽車。
其中，比亞迪純電車2024年銷量176萬，相比純電車龍頭特斯拉剛公布2024年交車數179萬輛，為該公司10年來首見衰退，比亞迪與特斯拉的差距，縮短至3萬輛，2025年將會出現一場電動車龍頭之爭。
中國車廠在新能源車的發展下，已成為全球難以忽視的一方霸主。根據TrendForce推估，2024年電動車在新車市場占比約25%，儘管銷售增速放緩，成長趨勢並未改變，預估2025年電動車總量將達到2,600萬輛，占全球新車銷量近30%。
比亞迪2024年銷售爆衝41% 可望超越本田、福特
比亞迪最新發布2024年全年新能源汽車累積銷量為427.21萬輛，乘用車銷量為425.04萬輛，年增率高達41.07%。原先，2024年比亞迪全年銷售目標約為360萬輛，結果超額完成目標18.67%。
亮眼的成績顯見，比亞迪不僅站穩全球前10大車企，更可能一舉超越本田、威脅福特汽車。據統計，福特汽車2024年前3季累積銷量330萬輛，本田汽車前3季累積銷量則為280萬輛。
特斯拉守住純電龍頭寶座 比亞迪在PHEV稱王
比亞迪主要銷售新能源車，包含純電動車(BEV)、插電式混合動力車(PHEV)。2024年比亞迪銷售爆發成長的關鍵，是來自於PHEV插電式混合動力車的熱銷。
比亞迪純電車(BEV)全年銷量為176.49萬輛，仍難撼動電動車龍頭特斯拉地位，不過，比亞迪在PHEV銷售遙遙領先，達248.53萬輛，比2023年暴增72.83%。
2024年前3季，比亞迪在PHEV在全球市佔達到40.3%，遙遙領先第二名的另一家中國競爭對手理想汽車，主要原因是中國PHEV銷量佔全球的80%。
特斯拉10年來首見衰退...
特斯拉公布最新2024年第4季交車數為49萬5,570 輛電動車，全年交車數為179萬輛。回顧2023年特斯拉全年交車數達180.8萬輛，年增率高達38%。
原本特斯拉執行長馬斯克期待，2024年特斯拉能保持「微幅成長」的成績，如今卻呈現衰退，令市場大失所望。特斯拉股價今日也下挫逾6%。
投資人也期待，川普與馬斯克的交好，可以提出對自駕車更友善的政策，有利於特斯拉未來銷售。同時，始終自詡為豪車的特斯拉，預計2025上半年推出更親民的Model Q車款，價格可望落在3萬美元內。
馬斯克在去年Q3財報公布時，在電話會議發下豪語，2025年特斯拉銷售成長可望達20%到30%，相當於216萬輛到234萬輛的銷售成績。
政策變數難測 中國車企急尋出海口
回顧近年中國車廠能大發利市，不乏來自政府的政策補貼，包含比亞迪在內的車廠，為了確保出海口，開始紛紛前進海外設廠。
目前，比亞迪在烏茲別克、泰國的生產據點，已分別在2024年啟用。另外，比亞迪在巴西的工廠預計2025年啟用，豈料卻遭巴西勞工部查獲，以「奴役」方式對待工人。
除了上述兩處，比亞迪在匈牙利的工廠預計2027年完工。此外，未來可能還有印尼、墨西哥廠正在規劃中。
隨歐美政府開始注意到中國車企崛起，開始對其祭出關稅政策等圍堵策略，中國車企也已開始在全球佈局生產基地。
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