「它是怎麼發生的？ 我為什麼來這裡」？這是濟州航空週日(12/29)在務安國際機場發生空難，其中一名倖存空服員說的第一句話。這場事故機上181人，最終只有2位空服員生還，能夠逃脫的主要關鍵，和他們剛好處在的位置有關。
由於該事故航班尾部在碰撞中被撕開，兩名機組人員才能生還，因為後緊急出口就在附近。
33歲空服員飛機降落後的事全不記得
首爾新聞 (서울신문)報導，醫院說，負責飛機後方乘客服務的33歲空服員，左肩骨折，頭部受傷，因為神經相關恐受損，恐有癱瘓可能。
但因為事故過於讓人震驚，他似乎暫時忘記了當時情況，當醫生問他「哪裡痛？」時，他說：「我來之前正在繫安全帶，看起來好像是這樣。」飛機降落了，之後的事就不記得了。
在家人的要求下他被轉院到首爾地區的醫院，同樣獲救的20多歲女空服員也送醫。
她向消防官員講述事故發生的當下，她說，飛機的一個引擎冒煙，然後爆炸。女空服員全身淤青，但沒有生命危險。
兩位幸運空服員生還，能逃脫的主要關鍵和處於的位置有關
全機181人最終只有這兩位幸運的空服員生還，能夠逃脫的主要關鍵，和他們處於的位置有關。
由於該事故航班尾部在碰撞中被撕開，兩名機組人員才能生還，因為後緊急出口就在附近。
飛機後排中間座位死亡率最低僅28%，中段座位死亡率有44%
多數人在預訂航班時，可能都沒有想過哪個座位最安全，而是多半圖舒適或方便，都會選擇盡量靠前排的座位，且很少人會希望坐最後一排中間座位，根統計調查，這些座位卻是飛機上最安全的座位。
根據CNN報導，《時代》雜誌對35年來飛機事故數據的調查發現，飛機後排中間座位的死亡率最低，僅28%，而中段座位則是有44%死亡率。
邏輯上這是有道理的，坐在出口排旁邊總是可以在緊急情況下，提供最快的出口，前提是那一側沒有發生火災，但因為飛機的機翼儲存燃料，因此中間出口排失去了作為最安全排選擇的資格。
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後排中間座位為何比後排靠窗或靠走道座位更安全？
而靠近前面呢？當發生空難時，意味著會比後面的人優先受影響，通常都剩下最後一排的緊急出口，至於為什麼後排中間座位，會比靠窗或靠走道的座位更安全？則是因為兩邊座位提供了緩衝。
不過，這只是統計數字，畢竟空難狀況不盡相同，例如1989年美國聯合航空232號航班墜毀，當時機上269人共184名生還，大多是飛機前排頭等艙附近。
飛機撞擊的位置也會影響死亡率，若是撞山或機頭向下墜海，則讓生還率降低，這次濟州航空未能減速衝撞機場外牆面，引發火勢僅剩機尾15公尺，幾乎無人能生還。
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圖／首爾新聞 (서울신문)
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